Как правильно запустить двигатель после смены масла, чтобы создать в системе необходимое давление: и маслом фильтр заполнять не придется
О том, как правильно запустить двигатель после смены масла, чтобы создать в системе необходимое давление узнал много лет назад, когда только так сказать начинал автомобильную практику.
Уверен, что пройденные жизненные уроки и проделанные эксперименты кому-нибудь пригодятся, как мне в свое время, чтобы не закасипорить двигатель.
Итак, в интернете ходит много споров о том, нужно ли заливать масло в фильтр перед его установкой или нет и как этот факт влияет на запуск двигателя?
Сразу выскажу свою точку зрения - раньше был уверен на 100%, что масло в фильтр заливать просто необходимо. Щас расскажу почему?
- сухой фильтр при первом пуске (после смены масла) может создать воздушную пробку.
- внутри фильтра расположена специальная фильтрующая бумага, которая в сухом виде, если ее не смочить предварительно маслом, может разорваться из-за большого давления, возникшего от поступающего масла.
- масло поступает в пустой фильтр через время, после пуска двигателя, а на трущиеся части мотора еще позднее. Это может стать одной из причин выхода двигателя из строя, так как без масла внутри масляных каналах может произойти сухое трение деталей.
С наполненным фильтром все вышеупомянутые процессы протекают иначе, а система смазки гораздо быстрее заполняется маслом, которое поступает к деталям, тем самым создает необходимое давление сразу после пуска двигателя.
В какое то время пытался провести опыт. Специально засекал время, которое необходимо, чтобы потухла лампа давления (с только смазанной маслом резинкой масляного фильтра и с залитым в фильтр маслом). Естественно, лампочка потухла быстрее с наполненным фильтром.
Но по прошествии лет и приобретения многолетнего автомобильного стажа, в моих размышлениях (заливать в фильтр масло перед установкой или нет и как это повлияет на запуск двигателя) появилось сомнение в первоначальных убеждениях.
Сейчас думаю, что после смены маслом фильтр заполнять не придется. И проблема здесь не в том, является фильтр большим размеров или нет, расположен под наклоном в 30°, 60° или 90° относительно поддона. Важно другое. А именно, масляный фильтр (заполненный он или пустой) никак не влияет на запуск двигателя, здесь важно другое.
Чтобы минимизировать время работы двигателя без необходимого давления масла, надо сначала выжать педаль газа до упора, в этом случае отключается подача топлива и двигатель не заведется, а будет прокручиваться только стартером, что исключит работу двигателя на повышенных оборотах в момент заполнения масляных каналов, а это благоприятно повлияет на процесс заполнения всей масляной системы маслом и предохранит трущиеся детали от преждевременного износа.
В следующей статье поговорим о повышенных оборотах, какие обороты желательны для зимы.
Всем спасибо и попрошу ПОДПИСАТЬСЯ на канал если статья была полезной!
