Changan UNI-V

Год назад мой хороший друг, по совместительству, тоже Владимир - взял себе Changan UNI-V, и я решил узнать, как ему машина: что нравится, а что наоборот - доставляет дискомфорт. По итогу, когда он начал свой рассказ, то я понял, что здесь двумя предложениями все не закончится, и попросил расписать все в подробностях, но уже в письменном виде. И вот, что из этого вышло. Читал кучу отзывов о «УНИ-В», некоторые даже понравились своей непосредственностью. Вот и я решил вставить свои пять копеек в процесс...

Еще несколько лет назад сама мысль о покупке китайского автомобиля вызывала у меня скептическую ухмылку. Китай ассоциировался с компромиссами, экономией на всем и ощущением временного решения. Но рынок, цены и реальность умеют быстро расставлять все по своим местам. Мне 31 год, семьи и детей пока нет, а значит — никаких строгих требований к практичности. Хотелось эмоций, внешности, динамики и ощущения современного автомобиля. Не «рабочей лошадки», а машины, которая радует глаз и не раздражает в повседневной эксплуатации...

Автомобили Changan официально представлены в России уже более десяти лет, и на дорогах можно встретить немало представителей этой марки. Сейчас она уверенно входит в топ-5 по объёму продаж, а модельный ряд бренда один из самых широких на нашем рынке. Причины успеха "Чанган" кроются в нескольких аспектах, о которых мы поговорим в этом материале. История марки Changan началась ещё в середине XIX века, и за это время компания прошла немало вех. В разные годы она сотрудничала с такими гигантами автомобильной отрасли, как Suzuki, Ford, Mazda и другими...

Иногда автомобиль находишь не разумом, а эмоциями. Именно так у меня и случилось с Changan UNI-V. Я не гнался за брендом или громким именем, я искал ощущения, внешний вид, характер и здравый баланс цены и возможностей. И, как ни странно, нашёл даже больше, чем ожидал. Мой UNI-V — 2024 года выпуска, первый рестайлинг первого поколения. Кузов хэтчбек, передний привод, роботизированная трансмиссия и бензиновый двигатель объёмом 1.5 литра, выдающий 188 лошадиных сил. При этом расход топлива более чем адекватный: около 6,5 литра по трассе и примерно 7 литров в городе...

Привет всем, уважаемые читатели. Еще лет 5 назад невозможно было представить тот факт, что владельцы породистых «премиум-немцев» начнут пересаживаться на китайские аналоги. Однако реалии диктуют свои правила и вот уже, начиная с 2022 года, большинство свое мнение начинает менять – «китайцы» больше не считаются низким сортом и некоторые из них действительно, способны составлять конкуренцию лучшим из лучших. Или во всяком случае, уже вплотную приблизились к ним по части внедрения современных технологий...

Changan UNI-V не из рядовых лифтбеков. И в его случае внешность не обманчива. Наваливает, перетирая в мелкую пыль резину и асфальт, «Ви-шка» отменно. Впрочем, как часто бывает в китайском автомобильном мире - и здесь не обошлось без нюансов. Но все по порядку. Зауженные LED-фары, внушительных размеров радиаторная решетка, гипертрофированная «губа» переднего бампера, приземистый и динамичный силуэт – в общем, намеков на не псевдоспортивность UNI-V предостаточно. Равно как и намеков на то, что этот...

Российский рынок переживает странный период: привычные модели исчезли, новые игроки приходят волнами, а покупатели всё чаще выбирают не то, что хотят, а то, что вообще доступно. На этом фоне появление обновлённого Changan Uni‑V выглядит как попытка вернуть в сегмент лифтбеков ту самую эмоцию, которую когда‑то давали Mazda 6, Kia Stinger и даже некоторые европейские модели. И хотя времена изменились, спрос на быстрые, эффектные и относительно доступные автомобили никуда не делся. Именно в эту нишу и пытается попасть Uni‑V, который официально стартовал в России по цене 3 499 900 рублей...

Всем привет. Мы с женой не придерживались каких-то определенностей в выборе машины. Мне вообще кажется, что жена свой выбор сделала изначально, еще тогда, когда впервые встретилась с Dongfeng. «Душка» — она назвала его именно так. И этот «Душка» ездит изредка со мной, но чаще с ней. Километры бегут, пока все хорошо. А значит пришла пора выставить на все тот же импровизированный ринг Dongfeng Shine Max и Changan UNI-V. Как-то меня спросили, почему я не обращал внимания на разницу в гарантии, ведь на «Дунфэн» она составляет 3 года и 100000 км, а у других чаще всего больше...

На Пекинском автосалоне Changan показал Uni-V с гибридной системой BlueCore. Но увидел я этот автомобиль впервые еще до выставки, на испытательном полигоне марки в городе Дяньцзян. Там удалось не только рассмотреть машину, но и коротко проехать на ней. Уже позже, на стенде в Пекине, я смог спокойно изучить ее в статике. На больших автосалонах есть одна особенность: иногда важные автомобили стоят не там, где вокруг них собирается максимальная толпа. В Пекине, конечно, внимание утянули на себя две...

Приветствую всех, уважаемые читатели. Лифтбек Changan Uni-V доступен в продаже уже несколько лет, но надо отметить, что до сих пор он радует многих своим эффектным дизайном. В то же время, и ездовые качества «китайца» оказались неплохими. В частности, авто позиционируется, как модель со спортивными амбициями и имеет преимущества в виде разгонной динамики, управляемости. Поэтому нередко её покупателями становится молодая аудитория. Вот и наш подписчик Андрей вот уже, как пару лет является обладателем Чангана...

Всем привет, мои многоуважаемые читатели. Модель Changan Uni-V не слишком давно появилась на российском рынке. Но тем не менее, ее уже успели полюбить и всегда приводят в качестве альтернативы Skoda Octavia A8. При всем при этом, оказалось, что китайская модель не только обладает куда более эффектным и незаурядным дизайном. Она еще и ездить умеет весьма и весьма неплохо – ускоряется резво, а управляемость имеет спортивные нотки. Ну, чем не находка для активного водителя? Неудивительно, что таких машин на дорогах становится все больше и больше...