Добрый день дорогие друзья, товарищи и все кто ездит на ниссан и инфинити. Разговор пойдёт о том как восстоновить или отремонтировать кранштеин крепления вискомуфты, тк стоит он от 3000 руб до 5000 руб б/у и от 9000 новый (цены Владивостока) , а загудеть может через год, и тем самым чтоб не тратить столько денег а обойтись всего 1000 рублей я решил написать статью о том как я произвёл данный ремонт.
Для начала надо снять саму запчасть, далее её надо окуратно разобрать, то есть выпресовать вал на котором все крепится (ролик и само крепление вискомуфты), выпресовывыть надо в следующей последовательности:
1). Сначала нужно вы прессовать саму эту шайбу к которой крепится вискомуфта, она посажена на валу на горячую. нужен хороший пресс.
2). После того как сняли эту шайбу, сам внутренний подшипник за вальцован, за вальцовку можно снять напильником метал там алюминий.
3).После того как сняли за вальцовку, переворачиваем деталь и с обратной стороны выпресовываем сам вал с подшибником, окуратно и без спешки тк корпус может лопну.
Должен выйти вал (фото к сожалению нет) и такой подшипник.
4) После всех операций, идем в магазин берем собой корпус и вал и подбираем подшипники в количестве 3 штук, внутренний диаметр подшипника 17мм а вал диаметром 17,5 мм, в,ал нужно отдать токарю чтоб тот сточил под размер подшипника, но главное чтоб он неснял посадочное место под шайбу для крепления вискомуфты, диаметр наружнего 35 мм (но могу ошибаться).
5) После проточки вала собираем все назад.
а) сначала запресовываем подшипник пока он не упрется в корпус.
Лично я с первого подшипника снял внутреннее уплотнение которое смотрит внутрь корпуса далее набил его смазкой.
б) остольные подшипники на прессовываем на вал по проточке НО смотрите внимательно вал надо запресовать в конце так чтоб у вас все ролики были "СООСНО" тем самым чтоб не рвало приводной ремень.
в) потом вал с подшибниками запресовываем в корпус, на подшипнике который по середине снимаем все уплотнения и также набиваем смазкой, а на верхнем только нижнее уплотнение и также набиваем смазкой.
г) все это дело аккуратно за впрессовываем в корпус (без спешки, тк корпус может лопнуть) смотрим чтобы вал попал на подшипник который уже внутри корпуса стоит.
д) в конце на впрессовываем шайбу только сначала ее немного нагрейте.
Все готово, можно ставить проверять и радоваться, лично мне все обошлось 300 рублей подшибники, 395 синяя смазка шеврон (ее надо со столовую ложку), 300 рублей токарю за работу.
Забыл сказать что можно поставить туда даже таотницу.
Огромная просьба, пред тем как все делать прочтите все ВНИМАТЕЛЬНО. тк все может сломаться, я себе так сделал проехал уже 2000 км полет отличный.
К сожаление фото толком не делал, данный текст решил написать случайно.
PS: по всем вопросам писать на vasilevvova4@gmail.com
Всем спасибо за прочтение.