24,8 тыс подписчиков

Р-5 – родоначальник массовой штурмовой авиации

26 ноября 201926 ноя 2019

1729

5 мин

Серия: боевые самолеты

Первый отечественный массовый самолёт Р-1 как и его прототип "de Havilland D.H.9A» 1916 года был хорош в Первую Мировую и сразу после её окончания, но к второй половине 20-гг. XX века, когда его запустили в серию, он уже безнадежно устарел морально. Нужно было его либо кардинально модернизировать и потенциал для этого у него был, либо разрабатывать новую конструкцию. В молодом тогда СССР решили использовать оба пути. В рамках первого восходящая звезда будущего «короля истребителей» Н.Н. Поликарпов создал в 1926 году модернизированный вариант Р-1 – разведчик Р-4. Р-4 был хорош, но не имел решающих преимуществ перед Р-1, а также перед цельнометаллическим Р-3, который так же выпускался небольшой серией. В 1926 было решено создать Р-5. Его создавал так же Н.Н. Поликарпов. В отличии от бипланов Р-1 и Р-4 он был ещё не монопланом, но уже и не бипланом, а полуторапланом. Моноплан в данном случае вызывал опасения худшими взлётно-посадочными характеристиками, а аэродромов хороших было мало и взлетных полос тоже. Подготовка лётчиков тоже ещё порой хромала. Был, поначалу, на кульманах авиаконструкторов вариант и биплана наподобие Р-1, но он не обеспечивал летные характеристики, подобающие новейшему самолёту «Страны Советов». Компромисс в конструкции аэродинамической схемы оказался удачным – самолет показал с начала летных испытаний в 1929 году хорошие характеристики и был очень удобным и простым в управлении.

С 1930 года самолёт выпускали серийно на московском заводе №1. На таганрогском заводе №31 самолёт не сумели освоить по технологическим причинам. В ВВС РККА (Рабоче Крестьянская Красная Армия) самолет шёл как ближний разведчик и ближний бомбардировщик, связной. Вскоре по инициативе группы строевых офицеров был создан штурмовой вариант Р-5Ш с увеличенным числом пулеметов. Он так же стал активно выпускаться. Особенность предполагаемой тактики Р-5Ш в РККА была установка на активное использование боевых отравляющих веществ в качестве его основного вооружения. Особенно против вражеской конницы и конно-вьючных обозов противника. Так же выпускался его морской вариант с поплавковым шасси Р-5А. И легкий торпедоносец сухопутного базирования Р-5Т. Шел Р-5 в и Гражданский Воздушный Флот – как почтовый в первую очередь, но не только, так же легкий связной, геологоразведки и не только. Гражданская модификация именовалась П-5 (почтовый пятый). Именно Р-5 сыграли ключевую роль в спасении членов экипажа и экспедиции парохода Челюскин. Была создана с учетом полученного опыта специальная арктическая модификация П-5 - AРK-5.

В 1935 году создали его модернизированную версию Р-5ССС или же просто ССС (Скоростной, скороподъёмный, скорострельный), он имел и штурмовую модификацию с увеличенным числом пулеметов. Р-5ССС отличался от базовой улучшенной аэродинамикой, другим винтом, тормозами в шасси, уменьшенным весом и улучшенным вооружением. К 1936 году ввиду морального устаревания производство постепенно свернули. Но на вооружении он состоял до самого конца Великой Отечественной. А в гражданской авиации Р-5 применялся и первые послевоенные годы. Он был активным участником боевых действий. Боевое крещение Р-5 получили в 1933 году. Тогда Р-5 с советскими экипажами приняли участие в военных конфликтах на территории Китая. Успех был полный, особенно против участников боевых действий, не видевших ранее самолётов в принципе. Больше, чем противник потерей приносила суровая география Северо-западного Китая, где они наиболее активно применялись для поддержки группировок дружественных СССР. Так же Р-5 и Р-5Ш поставлялись в Монголию. А Р-5 и Р-5ССС поставлялись в озаренную пламенем войны республиканскую Испанию. Р-5 и Р-5Ш довелось принять участие в конфликте на озере Хасан и у Ханкин-Гола. В последнем случае Р-5, ровно, как и Р-5Ш использовали и монгольские пилоты. В гражданской войне в Испании Р-5 и Р-5Ш использовались достаточно активно, но ввиду морального устаревания конструкции не очень успешно. Хотя испанцы их и прозвали за штурмовки вражеских частей «Расанте» («Бритва»). Гордостью СССР была победа Р-5 в конкурсе на поставку самолетов-разведчиков шахскому Ирану в 1931 году. К началу Великой Отечественной Войны данные самолеты постепенно выводились из боевого состава частей и подразделений, но им довелось на начальном этапе боевых действий принять активной участие. К 1943 году их использование, как и использование мобилизованных П-5 было ограничено вспомогательной, транспортной и доставкой за линию фронта разведчиков и диверсантов. В 1945 году они оставались, только, в составе подразделений Армии и Пограничных Войск на Дальнем Востоке, но в боевых действиях в ходе Советско-Японской Войны не принимали.