24,7 тыс подписчиков

Ту-160 – грозный «Белый лебедь»

13 ноября 201913 ноя 2019

3426

3 мин

В ходе Вьетнамской Войны стало ясно что дозвуковые бомбардировщики не смогу прорывать ПВО противника. Но проблемы были и у высотной авиации. А у нас на вооружение стратегической авиации были только дозвуковые и высотные Ту-95 и М-4. В 1967 году Совет Министров СССР принял решение о создании нового стратегического боевого самолета со сверхзвуковой максимальной скоростью полета и возможностью прорыва ПВО на малых высотах с дозвуковой скоростью. К решению постановление были поначалу привлечены ОКБ Сухого (Т-4МС) и Мясищева (М-18). Туполев вклинился в программу вначале в инициативном порядке с своим боевым вариантом пассажирского Ту-144. Туполевский проект поддержки у военных не встретил. Разработки же Мясищева и Сухого получили поддержку военных, особенно Мясищева.

Но у недавно воссозданного ОКБ Мясищева не было соответствующей производственной базы. ОКБ Сухого было занято проектами более легких истребителей и истребителей-бомбардировщиков, более важных для советских ВВС, чем создание нового стратегического ракетоносца. Было принято решение передать все наработки Сухого и Мясищева в ОКБ Туполева и там спроектировать новый бомбардировщик на базе Мясищевского М-18.

В 1974 году началось проектирование. Вначале "туполевцы" не хотели копировать М-18 и начали проектировать с нуля, с опорой на наработки Ту-144 преимущественно, а также Ту-22М ( с изменяемой геометрией крыла) и Ту-95. Даже отказались от изменяемой геометрией крыла. Но в ходе работ стало ясно, что конструктивная схема, предложенная в свое время на «фирме Мясищева», в ходе создания М-18, – оптимальна. И к ней вернулись, хотя нельзя сказать, что Ту-160 копия М-18, как нельзя сказать, что он копия американского B-1 «Lancer». Это самостоятельная разработка «фирмы Туполева».

Первый полет самолет совершил 18 декабря 1981 года

10 октября 1984 года совершила первый свое полет первая серийная машина

А в 1989 году были завершены госиспытания.

Самолет получился самым большим и тяжелым сверхзвуковым самолетом в мире. Он же самый большой и тяжелый самолет в мире с изменяемой стреловидностью крыла. Так же он самый большой и быстрый бомбардировщик в мире.

Ту-160 создан низкопланом, построенным по интегральной схеме с крыльями изменяемой стреловидности.

Оснащен мощными бортовыми радиоэлектронными системами, включающим в себя бортовой комплекс обороны «Байкал». Первый самолет, получивший в дальней авиации туалет в состав бортового оборудования.

На вооружении изначально стояли ракеты дальнего радиуса Х-55(М), бомбы только в случае переоборудования. Сейчас в ходе модернизации Ту-160М получили в арсеналы управляемый бомбы и большую палитру различных ракет. Такие боевые машины приняли участие в конфликте в Сирии. Это стало боевым крещение «Белых лебедей», как их прозвали в войсках.

Тактико-технические характеристики:

Размах крыла, м

максимальный 55,70

минимальный 35,60

Длина самолета, м 54,10

Высота самолета, м 13,20

Площадь крыла, м2 360.0

Масса, кг

пустого самолета 110000

нормальная взлетная 267600

максимальная взлетная 275000

Масса топлива, кг 148000