Я поменял Hyundai Santa Fe с дизелем 2,2 – машину с исключительно удачным сочетанием всего, что составляет автомобиль, на бензиновую версию 2,4 о 171 л.с.
Уже на выезде с парковки стало ясно, что, несмотря на внешнюю одинаковость, бензиновая машина имеет совершенно другой характер и подойдет водителю иного склада. На своем ценовом поле – чуть больше двух миллионов за полно укомплектованный большой кроссовер – дизельная версия соотносится с бензиновой так же, как Porsche Cayenne с Mercedes GLE.
В то время как дизельная машина каждое движение рулем превращает в событие и удовольствие, бензиновый Santa Fe едет просто и безыскусно: так, чтобы на процесс обращать поменьше внимания. Он здорово мягче и охотнее кренится. А на руль реагирует, даром что передаточное его отношение неизменно, подчеркнуто мягко и с задержками на податливость подвески.
Тот же настрой и у трансмиссии: все, чтобы не напрягать водителя, вынуждая его к точности. Реакции на газ мягкие и не быстрые: так, что на случайные движения ноги он и не отзовется.
Мощности поменьше на 30 л.с. и вкупе с расслабленной трансмиссией это уже совсем не много. 11,5 с до сотни для этого класса показатель скромный. Расход в смешанном цикле 9,9 бензина против 7,8 дизеля. Это данные из TTX, но в реальной эксплуатации разница еще виднее.
И чем активнее вы разгоняетесь, тем эффективнее в сравнении дизель: если ехать по шоссе медленно, то бензиновый Santa Fe, может, и не выйдет из 10 л/100 км, если же ехать по автомагистрали 110+20, расход становится 13,5-14,5 литра, в то время как дизель и на 150 км/ч потребляет около 9 л/100 км. В городе бензиновый Santa Fe попросит 14 литров и по бумажке, и на практике.
Удачно
- Комфорт и энергоемкость подвески
- Бензин
- Отличное качество
- Богатая комплектация и великолепная работа всех систем комфорта и помощи водителю
- Проколы
- Большой расход топлива
- Динамика
- Крены и задержки
На стороне бензиновой версии экономия около 150 000 рублей в одинаковых комплектациях, меньший на 100 кг вес. Еще возможность не искать зимой на периферии качественную солярку, а заливать бензин и отстраниться от неровностей плохой дороги. Дизель предлагает спорт и управляемость, бесспорное совершенство агрегатов и их настройки, низкий расход. В крупных городах я бы предпочел дизель, а вдали от них – бензин.
2,4 л 6АТ HIGH-TECH
Цифры:2359 СМ3, 4 ЦИЛ., 171 Л.С., 225 НМ, ПОЛНЫЙ, 9,9 Л/100 КМ, 0-100 КМ/Ч ЗА 11,5 С, 190 КМ/Ч, 1793 КГ цена:2 291 000 Руб. Тест-пробег:2400 км Тест-расход:14,3 л/100 км
