Motorius

На американском рынке традиционно доминируют модели местного производства, но так бывает не всегда… Америка всегда была автомобильной вселенной со своими законами. Большие пикапы, огромные седаны, маслкары, V8, хром, широченные дороги и бензин, который долго стоил дешевле минералки в европейском кафе. Но время от времени через Атлантику пробивались машины, которые вообще не должны были понравиться среднестатистическому жителю США. Маленькие, странные, слишком европейские, иногда овощные, иногда безнадежно нишевые — и вдруг именно они находили американскую аудиторию...

Этот Ford Escort Mexico MkII уже давно перестал быть просто классикой. Теперь это семейная реликвия, шоу-кар, дрэговый снаряд и очень личный ответ на вопрос: можно ли испортить икону, если строишь её только для себя? Если за два десятилетия в Ford Escort Mexico второго поколения (Mk II) была заменена каждая деталь, остается ли он по-прежнему Ford Escort Mexico Mk II? Вопрос о сохранении идентичности с течением времени — это головоломка, над которой, уж простите за тавтологию, ломали голову еще древние греки, впервые столкнувшиеся с этой концепцией...

Модель RS 1600 не появилась бы на свет без Ford Escort Twin Cam, оснащенного 110-сильным двигателем DOHC от Lotus Cortina. Ford Escort, представленный в 1967 году как преемник модели Anglia, получил первую версию RS в 1970 году с выходом модели RS 1600. Однако еще до этого специалисты европейского подразделения Ford наделили этот компактный семейный автомобиль столь необходимой динамикой, создав версию Twin Cam, о которой здесь и пойдет речь. Генри Тейлор, сделавший себе имя в гонках различных серий, в то время занимал должность руководителя спортивного подразделения Ford...

Хотите ощутить мощь первого электрического Ferrari, но не готовы выложить столько денег? Загляните на доску объявлений… Первая электрическая Ferrari уже успела поссорить интернет: одним не нравится внешность, другим — сама идея Ferrari без двигателя, третьим — цена. Потому что даже при очень скромном знакомстве с конфигуратором от Ferrari Luce вряд ли стоит ждать сдачи с 579 тысяч евро. Но если хочется электрической скорости, резкого старта и хотя бы части той безумной мощности, которую Ferrari теперь тоже ищет в розетках, есть варианты куда дешевле...

Сегодня только писал новость на Motorius о премьере новой Ауди и вот подумал: а ведь это, возможно, один из самых странных и одновременно правильных шагов бренда за последние годы. Речь про Audi Nuvolari. Машину, которая стоит примерно 580 тысяч евро, выйдет тиражом всего 499 экземпляров и при этом выглядит не как очередная попытка Audi влезть в сегмент суперкаров, а как заявление: «Да, мы и такое умеем». И вот здесь интересно. Потому что Audi много лет была брендом про технологичность, холодную...

Технологически продвинутые? В основном да. Финансово неэффективные? Безусловно. Иногда автомобиль может быть технически блестящим, смелым, культовым и даже любимым публикой — но при этом оставаться финансовой катастрофой для производителя. В этой подборке Top Gear собрал машины, которые либо стоили слишком дорого в разработке, либо оказались слишком сложными в производстве, либо просто не смогли продаваться в нужных объемах. Классический Mini был гениален по компоновке, любим покупателями и вообще стал одной из британских автомобильных икон...

От Ford Model T до Tesla Model S — автомобили, без которых Америка и весь автомобильный мир выглядели бы иначе. Изобрели автомобиль не в Америке: этот статус обычно оставляют за немецким инженером Карлом Бенцем и его Patent-Motorwagen 1886 года. Зато именно Соединённые Штаты очень быстро превратили автомобиль из технической диковинки в основу современной жизни. Уже к 1904 году страна лидировала в мире по продажам и производству машин, а к 1913-му примерно 80 процентов всех автомобилей на планете выпускались именно в США...

Девять самых странных американских пикапов: от кабриолета Dodge до электрического Chevrolet из 90-х. Америка придумала пикап не просто как автомобиль, а как отдельную форму жизни. На нём можно работать, путешествовать, тянуть прицеп, возить мотоцикл, строить дом, изображать ковбоя или просто ехать за кофе так, будто направляешься спасать ранчо. Но иногда американская любовь к пикапам заходила слишком далеко — и тогда появлялись машины, которые хочется рассматривать дольше, чем здравый смысл позволяет...

Запас хода давно стал для электромобиля главным аргументом. Мощность уже никого не удивляет: даже семейные кроссоверы сегодня разгоняются так, будто хотят опоздать в прошлое. Электромобили окончательно вышли из возраста «доехать бы до дачи»...

Это настоящий «вау»-момент, а сегодня таких почти не бывает. Итак, встречайте Ferrari Luce — первый полностью электрический автомобиль компании и действительно важную перемену в правилах игры. А чего вы ожидали от Ferrari? Да, мы так и думали. Предыдущие звездные электрические суперкары в основном держались привычной среднемоторной типологии, но покупатели на это не клюнули. Ferrari никогда не собиралась идти этим путем, да и самая известная автомобильная компания мира стала такой не потому, что избегала риска...

Даже если всё ваше знакомство с японской автомобильной культурой сводится к ежегодному пересмотру «Тройного форсажа: Токийский дрифт» с бокалом в руке, отрицать притягательность японского взгляда на всё, что связано с машинами, невозможно. И в этом смысле даже немного странно, что серия Forza Horizon, которая всегда продавала нам мечту об автомобильном отпуске без необходимости складываться пополам в кресле экономкласса на двенадцатичасовом рейсе, до сих пор не добиралась до Японии. Но после нескольких часов, проведённых в Forza Horizon 6, мы, пожалуй, даже рады, что этого не случилось раньше...

Geely EX5 EM-i пытается закрыть сразу несколько потребностей российского покупателя: тишина электромобиля, запас хода бензинового кроссовера и спокойствие человека, который не хочет зависеть от зарядных станций. Получилось интересно. Но не без вопросов. Я хорошо помню момент, когда к электромобилям в России начали относиться всерьез. Не восторженно, не как к игрушке для людей с лишними деньгами, а именно всерьез. Они появились во дворах, у торговых центров, на парковках бизнес-центров. У них перестали спрашивать «а зимой как?», потому что ответ уже много раз был получен...