Почему не посмотреть на проверенную классику? Hyundai Creta в свое время была хитом продаж в России, а теперь она вернулась под брендом Solaris HC - производство на питерском заводе, те же линии, те же инженеры. Решил съездить в один из салонов в Москве, чтобы лично потрогать, посидеть и разобраться с ценами.
В итоге визит вышел интересным, и я пришел к выводу, что эта машина действительно выигрывает у "китайцев" по многим пунктам. Расскажу подробно, как все прошло, что увидел и почему считаю ее очевидным выбором.
Первое впечатление от салона
Салон выбрал недалеко от центра - официальный дилер Solaris, с большим шоу-румом и парковкой. Приехал в будний день, чтобы не толкаться в толпе, и сразу заметил, что машин в наличии хватает: несколько HC стояли на витрине, в разных цветах - от классического белого до яркого синего.
Менеджер подошел быстро, без навязчивости, представился Алексеем и спросил, что меня интересует. Я сразу сказал: "Хочу посмотреть на новую Creta, то есть Solaris HC, цены, комплектации и условия".
Он улыбнулся и повел к одной из машин - как раз в комплектации Lifestyle, с автоматом и передним приводом. "Это наша звезда, - сказал он. Собрана в Питере, все как раньше, но теперь под своим брендом. Давайте разберемся по порядку".
Что внутри и снаружи Solaris HC
Сначала о самой машине. Внешне Solaris HC - это та же Creta, которую все знают: компактный кроссовер с агрессивным дизайном, высокой посадкой и клиренсом в 190 мм, что для города и легкого бездорожья в самый раз. Длина около 4,3 метра, ширина 1,79 – паркуется легко, даже в узких дворах. Фары светодиодные в топовых версиях, решетка радиатора массивная, с хромированными вставками, которые добавляют солидности.
Я обошел вокруг: кузов выглядит крепким, двери закрываются с приятным хлопком, без люфтов. Менеджер открыл капот - двигатель 2 литра, 150 лошадиных сил, атмосферный, без турбин, которые любят выходить из строя на китайцах после 50 тысяч пробега. "Это проверенный мотор G4NA, - пояснил он. - Ресурс 200-300 тысяч без капиталки, если масло менять вовремя".
В салоне все знакомо по старой Crete: просторный интерьер, даже для семьи из четырех человек. Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, регулировкой по высоте у водителя. В версии Lifestyle - тканевая обивка, но качественная, не маркая. Руль кожаный, с подогревом, мультифункциональный - кнопки для аудио и круиза. Приборная панель Supervision с 7-дюймовым экраном, показывает все четко: скорость, расход, давление в шинах.
Центральная консоль с 8-дюймовым тачскрином - поддержка Android Auto и Apple CarPlay, навигация, камера заднего вида. Сзади места хватает, подлокотник, USB-разъемы. Багажник 433 литра - для покупок или поездки на дачу идеально, а если сложить спинки, получается почти 1400.
Подогревы везде: лобовое, зеркала, форсунки омывателя - для нашей зимы must-have. Менеджер включил климат-контроль: работает тихо, быстро нагревает или охлаждает. "Адаптировано к России: усиленная подвеска, антикоррозийная обработка, - добавил он. Не то что некоторые импортные, которые на наших дорогах разваливаются через год".
Цены и комплектации
Теперь о ценах - это было главное, зачем я приехал. На август 2025 года базовая комплектация Prime с механикой и передним приводом стартует от 1 979 000 рублей. С автоматом - от 2 099 000. Средние версии, как Classic или Lifestyle, - 2 300 000-2 600 000, в зависимости от опций. Топовая с полным приводом и 2-литровым мотором - около 2 700 000–2 800 000.
Менеджер показал прайс: недавно цены снизили, на 100-200 тысяч по сравнению с весной, из-за конкуренции. "Машины в наличии, без ожидания, - сказал он. А если берете в кредит, то еще скидки". Я проверил онлайн на сайтах дилеров - да, в регионах иногда дешевле, от 1 899 000 за базу, но в Москве средние цифры такие.
Для сравнения, похожий по размерам Geely Coolray или Chery Tiggo 4 стоят от 2 200 000, но с турбомоторами, которые требуют премиум-бензина и чаще ломаются.
Условия покупки
Условия покупки - здесь салон развернулся по полной. Кредит от 0,01% годовых на первые месяцы, потом от 4,9% - банки-партнеры вроде Сбера или ВТБ. Первоначальный взнос от 0%, срок до 7 лет, сумма до 5 миллионов. "Если берете по госпрограмме 'Семейный автомобиль' или 'Первый автомобиль', скидка 20%, - объяснил менеджер. Плюс страховка в подарок". Trade-in: оценивают вашу старую машину до 95% рыночной цены, дают скидку до 300 000 рублей.
Я прикинул: если сдать мою нынешнюю тачку, то на HC уйдет на 200-250 тысяч меньше. Акции до конца августа 2025: зимняя резина в подарок, антикор или сигнализация за полцены. Еще программа Solaris Finance - дополнительные 100 000 скидки при кредите.
Менеджер рассчитал на калькуляторе: за Lifestyle с автоматом в кредит - от 27 000 рублей в месяц. "Без переплат, если гасить досрочно", - добавил он. В общем, гибко, без давления - можно оформить онлайн, без визита в банк.
Почему Solaris HC лучше китайских кроссоверов
А теперь о главном: почему Solaris HC очевидно лучше "китайцев"? Я много читал отзывов и сравнений, плюс менеджер поделился статистикой. Во-первых, надежность. Creta/Solaris - это проверенная платформа, миллионы километров по российским дорогам. Моторы без турбин, классический автомат Aisin – ресурс 300 тысяч без проблем. Китайцы вроде Haval Jolion или Geely Atlas Pro - турбированные движки, роботы или вариаторы, которые на 100 тысячах требуют ремонта.
Отзывы владельцев: "На Jolion турбина вышла из строя на 50 тысячах, запчасти ждал месяц". У Solaris - все запчасти в наличии, сервис в каждом городе, потому что это по сути Hyundai. Во-вторых, цена владения. ТО на HC - 10-15 тысяч раз в 15 тысяч км, дешевле чем у Chery Tiggo 7 Pro, где масла и фильтры стоят в полтора раза дороже.
Расход топлива: 6-8 литров на сотню, против 8-10 у китайцев с их турбинами. В-третьих, ликвидность. Через 3-5 лет Solaris HC продашь без большой потери, потому что бренд известный. Китайцы дешевеют быстрее - рынок переполнен, и вопросы к коррозии, электронике. Менеджер показал статистику: "У нас 80% покупателей - те, кто устал от экспериментов с Китаем и хочет предсказуемости".
Да, китайцы богаче опциями - там экраны побольше, кожа, но на практике это часто глючит, а ремонт - золотой. HC это баланс: все нужное есть, ничего лишнего. Отзывы подтверждают: "Пересел с Geely - Solaris тише, подвеска энергоемкая, не боится ям". Минусы есть: шумка слабовата, подвеска жесткая, но для России это плюс не пробивается.
Стоит ли покупать Solaris HC?
В итоге уехал из салона с мыслями о покупке. Solaris HC - не революция, а эволюция проверенного хита. За 2-2,5 миллиона получаешь машину, которая не подведет, с нормальными условиями и без сюрпризов. Если сравнивать с "китайцами", то да, очевидно лучше: надежнее, дешевле в эксплуатации, проще в сервисе. Конечно, кому-то нужны гаджеты и "вау-эффект", но для повседневки - идеал.
