Андрей Якунин | Про авто

В автомобильном мире иногда случаются события, которые напрочь лишены всякой логики и здравого смысла. Мы привыкли видеть, как люди меняют старые и уставшие автомобили на новые и современные. Это нормальный эволюционный процесс. Но когда человек добровольно отказывается от легенды, которая с годами становится только дороже, в пользу модной китайской игрушки, у меня возникает масса вопросов к его финансовой грамотности и технической подкованности. Именно такая история приключилась с моим хорошим знакомым, который совершил, на мой взгляд, самую странную сделку года...

Мы живем в эпоху тотального недоверия. Покупатели боятся перекупов, продавцы опасаются мошенников, а все вместе не доверяют качеству современных автомобилей. В такой атмосфере продажа машины обычно превращается в долгий и мучительный процесс с бесконечными звонками, торгами у капота и поездками по сервисам. Но иногда случаются истории, которые возвращают веру в то, что хорошие машины по-прежнему ценятся на вес золота и улетают быстрее, чем горячие пирожки. Именно такая история приключилась со мной буквально на днях, когда я решил продать свою Hyundai Creta второго поколения...

В нашей стране существует особая каста автомобилистов, которых я в шутку называю «свидетелями императорского качества». Эти люди свято верят, что японский автомобиль - это не просто средство передвижения, а божественная колесница, которая не ломается, не стареет и исцеляет все душевные раны своим присутствием в гараже. Любая попытка спора с ними заканчивается аргументом про ликвидность и легендарную надежность. Мой близкий друг был именно таким адептом секты Toyota и Lexus долгие годы. Он ездил...

Когда в России появился Tank 500, все сразу окрестили его «китайским Крузаком». Огромный, рамный, монументальный. Но была одна проблема, которая отпугивала многих потенциальных покупателей, привыкших считать деньги. Бензиновая версия с мотором V6 жрала топливо как не в себя - в городе расход легко улетал за 20-22 литра на сотню. И тут маркетологи выкатили, казалось бы, идеальное решение: версию Urban с гибридной установкой. Нам пообещали чудо: огромный внедорожник весом в три тонны с расходом малолитражки - всего 8,5 литров на 100 километров...

Автомобильный мир сегодня окончательно сошел с ума и перевернулся с ног на голову. Еще каких-то пять лет назад подобный обмен посчитали бы признаком глубокого душевного расстройства или финансового краха. Ну сами подумайте - человек отдает дилеру практически новый, блестящий, гарантийный автомобиль, напичканный электроникой по самую крышу, а взамен забирает девятилетний японский кроссовер с пробегом, который уже перевалил за сотню тысяч километров. Звучит как бред сумасшедшего или сценарий для плохой комедии...

Шумиха вокруг новой модели нашего автогиганта стоит такая, словно мы запускаем ракету на Марс. Маркетологи АвтоВАЗа, блогеры и журналисты в один голос твердят нам о новой эре, о прорыве и о том, что Lada Iskra - это тот самый автомобиль, которого нам так не хватало. Нам обещают современную платформу, доставшуюся в наследство от ушедших французов, новый уровень комфорта и безопасность. Я решил не верить красивым словам из рекламных буклетов, а проверить все на собственной шкуре. Удалось прокатиться...

Вспомните тот ажиотаж, который царил на рынке в двадцать третьем году. Тогда казалось, что к нам пришел настоящий спаситель в лице бренда Kaiyi. На фоне дефицита и диких цен на Весту, седан E5 калининградской сборки выглядел как подарок судьбы. Нам обещали полноценный C-класс с мотором от Chery, с вариатором, в богатой комплектации и по цене чуть дороже Лады. Многие тогда поверили в это чудо импортозамещения. Люди сметали эти машины, уверенные, что покупают аналог Kia Cerato или Hyundai Elantra, только с другим шильдиком...

Мы живем в совершенно удивительное время, когда законы экономики и здравого смысла перестали работать на автомобильном рынке. Раньше автомобиль всегда считался пассивом, который выезжая из ворот дилерского центра, моментально терял двадцать или тридцать процентов своей стоимости. Мы привыкли, что машина стареет, ржавеет, наматывает километры и неизбежно дешевеет с каждым годом. Но события последних лет перевернули все с ног на голову и создали новую реальность, где старый и бюджетный автомобиль может стать лучшей инвестицией, чем банковский вклад или акции...

Вторичный автомобильный рынок сегодня превратился в самое настоящее минное поле, где каждый шаг может стать фатальным для вашего кошелька. Мы привыкли думать, что покупка подержанного автомобиля - это всегда лотерея, но верим в то, что тщательная проверка перед сделкой способна свести все риски к нулю. Нам кажется, что если мы загоним машину на сервис, посмотрим цилиндры эндоскопом, замерим компрессию и проверим кузов толщиномером, то обезопасим себя от покупки хлама. История, которую я нашел на просторах сети, наглядно доказывает обратное...

Я решил провести масштабный финансовый эксперимент и на цифрах проверить, во сколько сегодня реально обходится покупка самого доступного автомобиля в нашей стране, если у вас нет чемодана наличных денег. Мы привыкли называть Ладу Гранту народным автомобилем, палочкой-выручалочкой для простых работяг, студентов и пенсионеров. Но когда я с головой погрузился в дебри кредитных калькуляторов, мелкого шрифта в договорах и официальных прайс-листов, у меня волосы буквально встали дыбом от ужаса. Оказывается, само понятие «бюджетный автомобиль» в 2025 году окончательно умерло и превратилось в пыль...

Мы живем в удивительное время, когда автомобильный рынок буквально перевернулся с ног на голову и заставил нас пересмотреть все привычные ценности. Раньше схема была простая и понятная каждому школьнику - ты покупаешь старую машину, ездишь на ней, копишь деньги, продаешь и покупаешь что-то новее. Вершиной этой пищевой цепочки всегда был выезд из автосалона на новом автомобиле в пленке. Это считалось успехом, достижением и гарантией спокойной жизни на ближайшие пять лет. Но сегодня логика сломалась...

Многие мужчины в нашей стране живут с твердым убеждением, что настоящий автомобиль должен быть железным, брутальным и непременно рамным. Мы смотрим на прилизанные китайские кроссоверы с кучей сенсорных экранов и презрительно морщимся, называя их гаджетами на колесах. Душа просит чего-то родного, понятного и мужского. Именно эти мысли и привели одного моего знакомого в автосалон УАЗ в начале прошлого года. Он продал свой старенький, но надежный японский седан и решил осуществить давнюю мечту - купить новый, большой внедорожник для поездок на рыбалку и путешествий с семьей...