Добрый день, дорогие читатели!
Сегодня мы поговорим о стабилизаторе поперечной устойчивости, для чего он нужен. Так же о его обслуживании (замены стоек и втулок стабилизатора).
Стабилизатор поперечной устойчивости, важная деталь автомобиля. Этот элемент подвески помогает уменьшить крен кузова при повороте или неровностях. С виду металлический прут, но по сути это торсионная пружина, которая соединяет между собой левую и правую сторону оси, с помощью стоек и втулок СПУ.
Так же СПУ увеличивает поперечную жесткость подвески и сопротивление ее крену в поворотах, вне зависимости от женскости подвески в вертикальном направлении, а именно, заставить разгруженную сторону автомобиля опуститься или подняться на одинаковую высоту с нагрузкой для уменьшения бокового крена автомобиля в повороте.
При резком повороте на скорости, масса кузова прижимается к внешним колесам, создавая тем самым крен, а стабилизатор поперечной устойчивости создает усилие, которое поджимает колеса с противоположной стороны. В результате автомобиль целиком прижимается к асфальту в резком повороте, потому что все колеса оказываются ближе к кузову.
Без стабилизатора поперечной устойчивости, артикуляция подвески с каждой стороны существенно вырастет. Ухудшиться стойкость автомобиля на высоких скоростях. Для автомобилей серии Off-Road, наоборот, повысит проходимость на бездорожье.
Конструкция довольно проста. Три элемента задействованы в работе над кренами кузова.
• Стабилизатор – изогнутый металлический прут или торсионная пружина
• Втулки (СПУ) – резиновые «хомуты»
• Стойки (СПУ) – Тяга
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости, как правило, резиновые, необходимы для жесткого крепления стабилизатора к кузову, в двух местах. Резиновые – для того чтобы стабилизатор мог двигаться.
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости, она же тяга, в ее состав входит шарнирные соединения, которые разрушаются в процессе движения, поскольку на них приходится существенная нагрузка.
Эти элементы выходят из строя по двум причинам: естественный износ и езда по неровным дорогам с преодолением препятствий.
!На каждом Техническом Обслуживании эти элементы подвески осматриваются в нашем техническом центре.
При несвоевременной замене втулок стабилизатора (СПУ)
• Стуки в подвески при движении по неровностям
• Сильный крен кузова при прохождении поворотов малом радиусе
Если вовремя не заменить изношенные детали (втулки СПУ), вместо соприкосновения резиновой втулки и самим стабилизатором будет попадать влага и грязь, что будет служить абразивом в трении, и повышенный износ уже будет нести стабилизатор поперечной устойчивости, что приведет к его замене.
Как правило, ресурс втулок стабилизатора порядка 20 – 40 тыс. километров. В зависимости от эксплуатации автомобиля. Не стоит пренебрегать заменой втулок СПУ.
При несвоевременной замене стоек стилизатора (СПУ), симптомы те же самые что и с втулками СПУ. Если вовремя не заменить изношенные стойки, если опустить внимание на ухудшение управляемости автомобиля, стойка стабилизатора может вовсе разбиться и отсоединиться от стабилизатора поперечной устойчивости, а это уже может спровоцировать ДТП на дороге.
Проходите своевременно Техническое Обслуживание своего железного коня, а если услышали стуки в подвески, постарайтесь диагностировать неисправность в специализированном техническом центре, ведь своя безопасность и безопасность окружающих Вас участников дорожного движения очень важна.
До новых встреч!
Технический Центр Toyota Lexus Алтуфьево.
Москва, ул. Полярная, д. 31 строение 2
м. Медведково м. Алтуфьево
Наши контакты:
Наш САЙТ
г. Москва, Полярная 31, стр.2
+7 (495) 788 77 91
+7 (495) 664 98 17
Мы ВКонтакте