К сожалению, седаны в России постепенно теряют свою актуальность, а на смену им приходят кроссоверы. Однако так было не всегда. Ранее люди отдавали предпочтение седанам, а на паркетники смотрели непонимающе, для чего такой авто нужен.
Но постепенно всё же стали обращать на них внимание, потому что это отличный семейный автомобиль. Место в машине больше, иногда может присутствовать полный привод, клиренс высокий и т.д, плюсы можно долго перечислять.
Что касается седанов, то спрос со временем на них падает, но тем не менее автомобильные компании все же их выпускают. Сейчас на российском рынке можно найти варианты исходя из вашего бюджета.
В низком по-прежнему Гранта и Веста, в среднем китайские марки, а вот с премиальными марками сложнее. Зачастую они приезжают по параллельному импорту, с очень и очень высокой ценой, поэтому спрос у них есть, но небольшой.
И получается, что кроме Лады и китайских авто нет выбора? Конечно же, он есть, и тут неизвестно, толи — это китайская хитрость, или банальный пофигизм. Наверняка большинство из вас слышало, что теперь в России вместо популярного Volkswagen Polo, продают Jetta VA3.
Автомобили практически идентичны, за исключением некоторых моментов. Качество в VA3 чуть хуже, но в остальном таксисты всё чаще начинают отдавать им предпочтения, так как стоят они недорого, надежные, а для такси это отличный вариант.
Получается, что немецкая официально покинула наш рынок, но автомобили по-прежнему поставляются.
Работает это следующим образом. Как известно, чтобы производить автомобили в Китае, нужно присоединиться к уже имеющемуся заводу. Так вот, Volkswagen работает плотно с несколькими компаниями в Китае, но конкретно VA3 выпускает Volkswagen - FAW. Получается, что Китай берет немецкие наработки, сам все собирает и продает.
В Россию начали завозить популярные седаны из Китая
Однако это не единственная схема. Как вы поняли из названия, то речь пойдет про Volkswagen Lavida III (рестайлинг), и принцип работы немного другой. Собирается он на совместном заводе SAIC-Volkswagen, на платформе MQB. Если говорить про габариты, то они следующие:
- Длина 4678мм
- Высота 1474мм
- Ширина 1806мм
- Клиренс 125мм
- Объем багажника 510л.
На самом деле, это та же VW Jetta, только китайской сборки. Данное авто пользуется большой популярностью в Китае, ведь как известно, немецкие автомобили хорошо ценятся в КНР, достаточно взглянуть на рейтинги.
Но давайте вернемся к Lavida. Внешне она похожа на Jetta, и «ВАУ» эмоций не вызывает, но смотрится неплохо. Внутри тоже всё довольно просто, по сравнению с тем, что сейчас представляют китайские производители. Из интересного можно отметить цифровую приборную панель, большой экран мультимедиа, неплохую эргономику салона и базовый набор современных опций.
Однако стоит понимать, что это не совсем немецкий автомобиль и за ту цену, что его продают, будут и минусы. В частности, люди отмечают, что материалы не совсем качественные, пластик легко царапается, а на сиденьях быстро появляются складки.
Я думаю многие догадались, но что-то похожее мы уже слышали про Jetta VAЗ. Да, качество материалов страдает, но технически автомобиль на весьма достойном уровне, давайте же посмотрим, что стоит у WV Lavida.
Я бы не сказал, что она полна разнообразием, но вот что нам предлагают. На выбор будет либо бензиновый 1.4л (150л.с), либо 1.5л (160л.с). В паре с ними идет семиступенчатый робот DSG с двойным сцеплением, а привод доступен только передний.
Также можно найти двигатель 1.5л на 113 л.с, который встречался уже на Поло, Рапид и т.п. В паре с ним идет уже классическая АКПП. Что касается дизельных версий, то их никогда не ставили.
Иногда могут попадаться и гибридные версии e-Lavida, которые по сути в плане технической части аналог e-Bora.
По подвеске, спереди это пружинная независимая, а вот сзади полузависимая. Про надежность техники, это немецкое качество, которое годами показывает неплохие результаты и при должном уходе и эксплуатации, ходит она достаточно долго.
Перед тем как перейти к цене, давайте соберём всю информацию. WV Lavida имеет неплохой внешний и внутренний вид, надежную технику, но при этом качество материалов оставляет желать лучшего. Опять же с какой стороны посмотреть. Если вам нужна надежность, и не смущает качество некоторых материалов, то автомобиль можно смело рассматривать к покупке.
Какая же стоимость
Раз уж мы говорим про рестайлинг, то давайте начнем с него. Стоимость начинается от 2.5 млн рублей и доходят до 3-х миллионов. В принципе за новый автомобиль, который построен по немецким технологиям это цены весьма адекватные.
Если же вы думаете, что это дорого, то давайте взглянем на дорестайлинговую версию. Выпускалась она с 2018 по 2022 год. Цены начинаются от 1 900 000 до 2 700 000 рублей. Всё зависит от того какой вам нужен пробег, состояние и комплектация.
Так что как вы могли заметить, цены не совсем высокие и скорее всего, автомобиль в Китае стоит куда дешевле, но тут уже нужно сказать спасибо таможне.
Опять же если стоимость логистики сократить в разы, то их начнут везти пачками, как и другие авто, что безусловно скажется на продажах отечественной Весты. Поэтому видеть что-то подобно в низком ценовом сегменте нам не удастся. Но, почему бы и доплатить?
Кстати, дилер, который привозит автомобили, готов давать еще и гарантию, так что за 2.5 VW Lavida можно рассмотреть к покупке. Опять же, это рассуждения и не более.
