Мысли автомобилиста

Сосед по гаражу в феврале закрыл сделку: Geely Monjaro Flagship, тёмно-серый, выехал из салона с пробегом 7 километров. Машина красавица. Три экрана на торпеде, 16 динамиков, кожа, панорама. Цена с дилерской выгодой по акции — 4 350 000 ₽. Шестьсот тысяч он отдал первым взносом, остальные 3,75 миллиона — в кредит на 84 месяца. Прошло три месяца. Сосед уже трижды признался, что считает покупку ошибкой. Не потому, что машина плохая — она как раз хорошая. Дело в трёх ловушках, в которые он не заглянул заранее...

Договорился с приятелем посмотреть Camry — он давно хотел поменять свой Solaris на что-то посолиднее. Адрес дал старый, ещё с тех времён, когда мы вместе на тест-драйв ездили в 2019-м. Тот же район, тот же огромный стеклянный фасад. А на этом совпадения и закончились. Над входом — логотип китайского бренда. Никакого красного овала с буквами TOYOTA. Внутри в шоуруме — три кроссовера, ни один из которых на японца не похож даже отдалённо. Менеджер на вопрос "а где Toyota?" хмыкнул и ответил коротко: "Toyota тут уже почти четыре года как нет"...

Накопил 2 миллиона на машину. Старенький Solaris после семи зим уже просил серьёзного ремонта, и я решил: проще доплатить и взять что-то новое, чем бесконечно кормить ремонтников. Сел в субботу за руль и поехал по дилерским центрам. Вечером вернулся домой с пачкой буклетов, парой подаренных кружек и довольно неожиданными выводами. Расскажу, что мне реально предлагали в пяти салонах — без рекламных плакатов, как это звучит из уст продавца, который хочет план закрыть до конца месяца. Данные актуальны на: 04...

Кореш полтора года стоял с раскрытым капотом BMW X3 чаще, чем ездил. Очередная замена прокладки клапанной крышки, потёкший компрессор кондиционера, истёртая втулка стабилизатора — каждый месяц новая запись в блокноте мастера. В январе он не выдержал. Продал баварца с пробегом 95 тысяч и взял новый Chery Tiggo 7 Pro Max в топовой комплектации. Прошло 30 000 километров. Я попросил его рассказать честно — что изменилось, и не пожалел ли. До этого у соседа был BMW X3 G01 третьего поколения, выпуска 2018 года, с двигателем 2...

Купил «Искру» в комплектации «Драйв» с 106-сильным мотором и шестиступенчатой механикой. На момент покупки отдал 1 505 000 руб. Обещал себе: год покатаюсь — и без эмоций расскажу, что да как. Год прошёл. Расскажу. Машина не ужасная. И не та, какой её показывают в роликах с эффектным светом и моделькой за рулём. У «Искры» есть свой характер, свои сильные стороны и свои откровенно слабые места. А вот про слабые в рекламе и не говорят. Коротко по машине: длина 4333 мм, ширина 1777 мм, колёсная база 2603 мм, клиренс 170 мм...

Вот стоит во дворе у соседа «ушастый» Запорожец. Лет ему уже под пятьдесят, краска местами облезла, а он всё ездит. И мало кто из проходящих мимо догадывается, что эта машина — родственница одного забытого немецкого автомобиля. Причём родственница, которая пережила своего «двойника» больше чем на двадцать лет. Звали этого двойника NSU Prinz 4. Слышали о таком? Скорее всего нет — и не зря. Фирма NSU давно растворилась в концерне Audi, а сама машина встречается разве что на немецких ретро-слётах. Зато её силуэт зашит в каждый ЗАЗ-966 и в его наследника — ЗАЗ-968...

Год назад приятель стоял в салоне с калькулятором. Сравнивал Haval Jolion в комплектации Premium с роботом и Hyundai Creta (ту самую, что теперь продаётся в России как Solaris HC) в комплектации Lifestyle с автоматом. Разница вышла около 200 тыс. руб. в пользу китайца — и это при том, что Jolion предлагал больше опций: камеры 360°, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон. Креста с тем же набором стоила заметно дороже. Через год последовал звонок с короткой фразой: «Зря я сэкономил»...

Осенью 1937 года советский журнал «За рулём» напечатал укор автохозяйствам: ряд организаций, мол, нарушает постановление правительства и продолжает гонять по Москве автомобили ГАЗ-А и Ford, которые давно следовало отправить в провинцию. Современнику 2026 года такая претензия кажется странной. Государство буквально дарит новый автомобиль взамен старого — а водители почему-то упираются и ездят на старье. В чём подвох? А подвох был. И ещё какой. В марте 1936 года Горьковский автозавод начал выпускать ГАЗ-М1 — ту самую «Эмку»...

Эту машину разрабатывали 14 лет. Военные дали добро. Госкомиссия признала годной. И — закрыли проект. УАЗ-3907 «Ягуар» — плавающий армейский внедорожник, аналогов которому в мире не было. И до сих пор нет. А в живых осталось не больше десятка. В 1976 г. Минобороны СССР заказало Ульяновскому заводу машину под шифром «Ягуар». Задача — лёгкий армейский внедорожник, который умеет плавать. Не «самоходная лодка» вроде ГАЗ-46, а полноценный джип, уверенно едущий по любому бездорожью и при этом форсирующий реки своим ходом...

Знакомый взял Geely Coolray в 2021-м. Красивая машина, бодрый движок, полный фарш за разумные деньги. В прошлом году, на пробеге 74 тысячи километров, коробка начала дёргаться на парковочной скорости и пинаться при трогании. Сервис поставил диагноз — износ сцеплений 7DCT. Около 130 тысяч рублей. А сосед по гаражу на Haval F7 с «автоматом» за то же время не поменял ничего, кроме расходников. Китайский авторынок в России теперь огромный. Haval, Geely, Chery, Changan, Omoda — уже не диковинка. Каждый второй новый автомобиль в салоне...

В январе 2021 года я забрал из салона новенький УАЗ Патриот в комплектации Comfort. Чек на 1 050 000 руб., полный бак 92-го и большая мечта про рыбалки в любую погоду. На прошлой неделе на одометре переключилось 110 000 км — ровно пять лет со дня покупки. И я сел с калькулятором. Получилось любопытно. Делюсь. УАЗ Патриот тех лет — это рамный внедорожник с бензиновым ЗМЗ-409 объёмом 2.7 л и мощностью 150 л.с. У меня механика на пять ступеней, привод подключаемый — то есть честный part-time с раздаткой...

Восемь лет на Toyota Camry XV70 приучили к тому, что машина — это что-то монолитное, тяжёлое, с лёгким бархатным гулом 2.5-литрового мотора на разгоне. А потом я отдал ключи племяннику и на неделю пересел на новую «Весту» рестайлинговой версии, которую купил отец. Хотел просто помочь обкатать. Получил — пересборку всех представлений о российском автопроме. Скажу честно: я не из тех, кто будет всерьёз сопоставлять седан C-класса за 1.9 млн рублей и бизнес-седан, который на вторичке сегодня стоит 3 млн с лишним...