Тема необходимости наполнения масляного фильтра маслом перед установкой будоражит умы автомобилистов уже много лет. Одна часть водителей считает эту процедуру полезной и регулярно прибегает к ней, а другая, наоборот, сетует на риски негативных последствий. Причём единого мнения нет даже среди специалистов – механики на СТО тоже поступают по-разному. Давайте разбираться, какая точка зрения наиболее верна, и почему в некоторых случаях фильтр всё-таки нужно "смачивать" перед установкой.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Все масляные фильтры можно разделить на два типа: с корпусом и картриджи. Первые имеют более сложный конструктив с металлической оболочкой и двумя клапанами. Картридж представляет собой фильтрующий элемент, который устанавливается в корпус, встроенный в конструкцию двигателя. Единственное дополнение к нему – уплотнительная резинка, обеспечивающая герметичность системы.
Начнём с более простого типа фильтров – картриджей. Их, как правило, не принято "смачивать" в моторном масле, хотя и такие умельцы находятся. Общая практика склоняется в сторону отсутствия необходимости в каких-либо дополнительных действиях при установке фильтра. Практика показывает, что он быстро пропитывается моторным маслом, поэтому никаких проблем для двигателя не возникнет.
С фильтрами, имеющими металлический корпус, всё интереснее. В них не составляет труда залить моторное масло перед установкой, да и пиктограмма на внешней стороне, казалось бы, призывает это сделать. Именно изображение на корпусе многие считают знаком о необходимости "смочить" фильтр маслом перед установкой. Однако, производители фильтров уже давно опровергли это мнение.
Не секрет, что при замене масляного фильтра важно правильно установить уплотнительное кольцо. Оно обеспечит герметичность системы на время использования устройства и защитит от течей. Устанавливать уплотнительное кольцо "на сухую" не рекомендуется, поэтому производители рекомендуют смазать его перед установкой. Именно об этом говорит пиктограмма на корпусе масляного фильтра, которую можно ошибочно считать, как призыв залить смазочный материал внутрь. Тем не менее, в некоторых случаях такой подход будет полезным.
Заливать масло в фильтр рекомендуют при обслуживании старых автомобилей, выпущенных в 80-х годах прошлого века или ранее. Производительность смазочной системы двигателей тех лет не столь высока, к тому же, сказывается износ. Во избежание масляного голодания нужно как можно быстрее прокачать масляные каналы, особенно если заливается смазочный материал минерального типа. В таком случае масло в фильтре будет полезным и позволит снизить риск повреждения двигателя.
Ещё один случай – запуск мотора после длительного простоя с предварительным проведением ТО. Отсутствие необходимости в "смачивании" фильтра современных двигателей объясняется тем, что на компонентах агрегата остаётся масляная плёнка, которая обеспечивает смазку в первые секунды после запуска. Если же двигатель давно не запускался, то масляная плёнка в области поршневой группы сошла нет, поэтому при проведении технического обслуживания не лишним будет залить смазочный материал в фильтр.