Как ВАЗ в конце 80-х выпускал "Семёрку" со штатной АКПП и почему перестал: рассказываю о реальных причинах
В эпоху массового перехода на автоматические трансмиссии практика показала, что классическая АКПП с гидротрансформатором – оптимальное решение для российских условий эксплуатации. Однако с её созданием и внедрением в отечественные модели возникли серьёзные проблемы. Своей массовой АКПП у нас нет, поэтому на "Гранту" устанавливали старую трансмиссию от японской компании Jatco. "Веста" же вовсе сперва получила роботизированную коробку с одним сцеплением, затем французский вариатор, а после – китайский...

