Honda NSX, выпущенная в 1990 году, стала настоящей революцией в мире спорткаров, сочетая высокую производительность и надежность японских автомобилей. Она позиционировалась как доступный суперкар и сразу привлекла внимание автолюбителей и критиков. В Северной Америке и Гонконге продавался под маркой Acura.
Особенности автомобиля
1. Конструкция:
NSX была первой серийной моделью, использующей кузов из алюминия, что обеспечивало легкость и жесткость. Это позволило снизить вес автомобиля до 1370 кг, что в свою очередь способствовало лучшей управляемости.
2. Двигатель:
В Honda Acura NSX устанавливался 3.0-литровый V6 с системой VTEC, развивающий 270 л.с. и 285 Нм крутящего момента. Автомобиль также предлагался с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
3. Подвеска:
Спорткар имел независимую подвеску и систему тормозов Brembo, что обеспечивало отличную динамику и устойчивость на дороге.
4. Кабина:
Интерьер был скромен, но функционален, с акцентом на водителя и удобством использования всех элементов управления.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Надежность: NSX была способна выдерживать длительные нагрузки, в отличие от многих европейских суперкаров с их сложными механизмами.
- Управляемость: Благодаря низкому центру тяжести и сбалансированному распределению веса, автомобиль предлагал отличную управляемость.
- Доступность: В отличие от более дорогих европейских альтернатив, NSX была более доступной и предлагала отличное соотношение цена/качество.
Минусы:
- Мощность: Несмотря на хорошую производительность, 270 л.с. в то время не сравнялись с аналогичными моделями, такими как Ferrari 348 и Porsche 911 Turbo, которые предлагали больше мощности.
- Интерьер: Минималистичный дизайн салона позволял некоторым критикам считать NSX менее роскошной по сравнению с конкурентами.
Технические характеристики в сравнении с конкурентами
1. Ferrari 348:
- Мощность: 300 л.с. - Разгон 0-100 км/ч: 5.5 сек.
- Цена: значительно выше NSX.
2. Porsche 911 Turbo (964):
- Мощность: 320 л.с. - Разгон 0-100 км/ч: 4.5 сек.
- Цена: также выше, при этом менее надежен по сравнению с NSX.
3. Toyota Supra MKIV:
- Мощность: 276 л.с. (с двигателем 2JZ-GTE).
- Разгон 0-100 км/ч: около 5.4 сек. - Несмотря на большую мощность, Supra не могла предложить ту же управляемость, что и NSX.
Тюнинг и обвесы
Тюнинг и обвесы для Honda Acura NSX 1990-1995 годов предлагают множество возможностей для улучшения как внешнего вида, так и производительности автомобиля.
Вот основные аспекты:
1. Обвесы: Существуют различные варианты обвесов, которые могут включать передние и задние спойлеры, пороги и аэродинамические диффузоры. Они помогают улучшить прижимную силу и общий внешний вид. Производители, такие как Mugen и Spoon Sports, предлагают высококачественные комплекты.
2. Подвеска: Замените стоковые амортизаторы и пружины на более жесткие и регулируемые спортивные. Это улучшит управляемость и уменьшит крены кузова в поворотах.
3. Диски и шины: Полировочные или окрашенные легкосплавные диски могут кардинально изменить внешний вид автомобиля. Подбор широких низкопрофильных шин также улучшит сцепление с дорогой.
4. Двигатель: Установка высокопроизводительных фильтров, спорт-выходной системы и чип-тюнинг могут значительно повысить мощность двигателя. Можно добавить турбонаддув (хотя это более сложный путь) для увеличения производительности.
5. Intercooler и охлаждение: Для поддержания стабильной работы двигателя при высоких нагрузках важно улучшение системы охлаждения. Установка более эффективного интеркулера и радиатора поможет предотвратить перегрев.
6. Тормоза: Замена стандартных тормозов на спортивные с большим диаметром и более агрессивными колодками улучшит тормозные характеристики.
7. Интерьер: Спортивные сиденья, рулевое колесо и легкие элементы отделки помогут создать атмосферу гонки внутри автомобиля. Тюнинг Honda Acura NSX — это не только способ улучшить производительность и внешний вид, но и выражение индивидуальности владельца.
Некоторые факты о Honda Acura NSX
1. Дебют на рынке: Acura NSX была представлена в 1989 году на автосалоне в Токио и, как было сказано ранее, стала первым серийным автомобилем с кузовом из алюминия.
2. Знаменитый дизайнер: Дизайн NSX разработал итальянский автодизайнер Pininfarina, который вдохновлялся формами Ferrari.
3. Суперкар для всех: NSX была разработана как "доступный суперкар", который мог бы обеспечить как впечатляющее вождение, так и комфорт для повседневной эксплуатации.
4. Влияние Формулы 1: Honda использовала опыт из Формулы 1 для создания высокопроизводительного V6 обеспечить отличную динамику и отзывчивость.
5. Карбоновый корпус: На некоторых моделях NSX 1995 года использовались карбоновые элементы, что делало их еще более легкими и прочными.
6. Необычный двигатель: В отличие от большинства суперкаров того времени, NSX использовала V6 с трансверсальной компоновкой, что позволило достичь хорошей управляемости.
7. Ограниченное количество: За весь период производства (1990-2005) было выпущено менее 20,000 экземпляров, что сделало NSX коллекционным автомобилем.
8. Участие в гонках: Acura NSX активно использовалась в гонках, включая серию American Le Mans, что повысило ее известность.
9. Первые системы управления: NSX была одним из первых автомобилей, использовавших систему активного управления задним колесом, что улучшало контролируемость на высоких скоростях.
10. Культовый статус: NSX обрела культовый статус благодаря множеству фильмов и видеоигр, где она выступала как символ скорости и стиля, включая "Точки ноль" и игры серии "Need for Speed".
Заключение
Honda Acura NSX на фоне конкурентов стала символом японской инженерии и качества. Ее сочетание высокой надежности, отличной управляемости и относительной доступности делало ее привлекательным выбором среди спорткаров 90-х годов.
Стоит отметить, что несмотря на некоторые недостатки, NSX оставила неизгладимый след в истории автомобилестроения и до сих пор вызывает интерес у автолюбителей и коллекционеров.
