Китайская компания Haval на российском рынке позиционируется сравнительно долгое время, но при этом развивается на нём планомерно и не слишком торопливо. Great Wall Motors учёл ошибки собственного бренда и в случае со своим дочерним провёл определённые работы над ошибками. Как итог – машины Haval сейчас в нашей стране продаются весьма стабильно, и на дорогах их становится всё больше.
Основные бестселлеры – это кроссоверы Jolion, F7, F7x. Также, потихоньку по продажам поднимается Dargo. Многим импонирует дизайн данной модели. Но, к сожалению, ценник за такой кроссовер довольно высокий, и даже прошлогодние его экземпляры продаются по цене от 3 миллионов рублей.
Однако китайцы заметили то, как россияне относятся к дизайну Dargo – им нравятся брутальность и его ретро-мотивы. Соответственно, они решили предложить нам лайт-версию данной модели. И речь идёт о Haval H3. Модель уже поступила в продажу и несёт в себе немало интересных моментов, о которых следует поговорить далее.
На иерархической лестнице Н3 располагается ниже, нежели тот же Dargo. Между тем, он «старше» Jolion. Вместе же, все три эти кроссовера объединены одной платформой – L.E.M.O.N. При этом начальный ценник Haval H3 составляет от 2,6 миллиона рублей – по сути, это на полмиллиона рублей дешевле Dargo, но внешне они весьма и весьма похожи, что играет Н3 на руку.
Всего, имеются на выбор ряд комплектаций. Это – базовая Premium, версия среднего уровня Tech+, а также максимальная вариация Tech+. Отличие последней – в полном приводе, и именно по этой причине она значительно дороже, нежели две другие. В частности, 3 миллиона 99 тысяч рублей, но это всё равно, дешевле, чем Dargo в версии с хорошей «начинкой».
Впрочем, давайте уже, более подробно ознакомимся с новинкой и выделим её ключевые моменты.
Экстерьер
Сходство Haval H3 и Dargo стилистически очевидно. Обе машины имеют кузов с прямолинейными очертаниями, продолговатой носовой частью. Но, конечно же, если их поставить рядом, то становится понятно, что Dargo – это машина куда более высокого уровня. Она просто, выглядит более солидно – за счёт монументальной решётки радиатора, интересных задних фонарей. В принципе, неплох и Н3.
У него замысловатые кузовные выштамповки боковин, вертикальные задние стоп-сигналы, интересное оформление пятой двери, а крыша выполнена низкой, что придаёт образу стремительности.
При этом обвес здесь, также, выполнен из чёрного пластика, что намекает на практичность при выездах на бездорожье. К слову, сложную местность Н3 покорять вполне способен, ведь свесы у кузова сравнительно короткие, в то время, как величина дорожного просвета составляет 196 миллиметров – достойный показатель, пусть даже и не рекордный.
Интерьер
Тема брутальности у Haval Н3 продолжается и в салоне. Скажем, здесь весьма оригинально выглядит рычаг селектора КПП – он очень массивный, и есть что-то в его образе классическое, традиционное. Между тем, центральная консоль как таковая, отсутствует. Вместо неё можно наблюдать два центральных дефлектора воздуходувов.
Чуть повыше же, располагается центральный монитор мультимедийно-развлекательного центра. Он имеет широкий альбомный формат, и почти все бортовые органы управления интегрированы в интерфейс головного устройства. Безусловно, это современный и эффектный шаг, однако есть сомнения относительно удобства пользования по ходу движения всем этим делом.
У передних кресел присутствует боковая поддержка, да и профиль неплох. А диапазон регулировок устроит и крупных седоков. Не разочаровывает, также, диван второго ряда. По ширине он вмещает трёх человек, ну а места для коленей предостаточно, даже, если ваш рост составляет 185 сантиметров.
Вместительным представляет и багажное отделение. Его объём составляет 493 литра.
Оснащение
Опций у Haval Н3 предостаточно. В комплектации входят: климат-контроль на две зоны, бесключевой пуск двигателя и доступ в салон, электромеханический стояночный тормоз, полностью светодиодная оптика освещения, радарный круиз-контроль, система контроля за дорожной разметкой, мультируль, комплекс кругового видеообзора, панорамная крыша, шесть подушек безопасности, микролифт багажной двери и так далее.
Таким образом, жаловаться на функционал не приходится.
Техническая составляющая
Итак, как уже ранее было сказано, в основу Haval H3 легла модульная платформа L.E.M.O.N. Сама «тележка» подразумевает схему передней подвески по типу McPherson. Сзади же, установлена многорычажка. Тормозная система – полностью дисковая, но вентилируется только передняя ось.
Длина кузова у модели равна 4520 миллиметров. Что же касается колёсной базы, то её размер составляет 2 метра 710 миллиметров.
В переднеприводном варианте Н3 достался двигатель 1,5 литра и мощностью 143 лошадиные силы. Его заводская маркировка – GW4G15M.
Если же говорить о версии с автоматически подключаемым полным приводом, то здесь под капотом располагается всё тот же 1,5 литра с турбонаддувом. Правда, у него другой индекс – GW4B15L, да и мощность существенно выше. Она составляет 177 «кобылок».
В обоих случаях можно говорить о роботизированной трансмиссии с семью ступенями и с «мокрыми сцеплениями». Поставщиком трансмиссий является компания HYCET.
Пару слов стоит сказать и об автоматически подключаемом полном приводе. Он реализован через электромагнитную муфту Haldex, которая уже не раз доказала оперативность работы и относительную надёжность.
О конкурентах и перспективах
Haval H3 представляет собой достаточно интересный автомобиль. Но какие у него могут быть конкуренты на российском рынке? Пожалуй, основным напрашивается Chery Tiggo 7 в разных проявлениях. Также, можно выделить и Changan CS75.
В принципе, учитывая хорошую технику, оснащение и самобытный дизайн, у Haval есть определённые шансы на успех. Ну а, в полноприводном варианте он может привлечь ценителей баланса и гармонии. Соответственно, своего покупателя в России новинка найдёт.
