Кроссовер Haval F7 стал одним из наиболее востребованных китайских автомобилей на нашем рынке. Его популярность обусловлена относительно низкой ценой по сравнению с конкурентами и богатым оснащением.
Однако многие по-прежнему считают, что китайские автомобили являются ненадежными, а покупка нового кроссовера в кредит - несовершенными поступком. Ведь за аналогичные деньги можно приобрести "свежий" автомобиль из Японии.
Однако стоит задать вопрос: насколько надежен китайский Haval F7, который когда-то был хитом продаж на рынке?
Необходимо понимать, что говорить о систематических проблемах с кроссовером пока рано, так как многие автомобили еще не достигли конца своего гарантийного срока. Тем не менее, поскольку Haval F7 уже представлен на вторичном рынке, существует определенная статистика проблем, с которыми сталкиваются владельцы.
Массовое производство кроссоверов Haval F7 началось на заводе под Тулой в июне 2019 года. Вскоре после этого появилась и версия Haval F7x - купеобразный кроссовер с покатой крышей.
Кроссовер Haval F7 оснащается двумя турбированными моторами:
- 1,5-литровый с индексом GW4B15 мощностью 150 лошадиных сил;
- 2-литровый с индексом GW4C20 мощностью 190 лошадиных сил.
В зависимости от комплектации, кроссовер с этими двигателями может быть как полноприводным, так и переднеприводным. Однако, независимо от выбора, коробка передач всегда роботизированная, с двумя "мокрыми" сцеплениями.
Уже в 2022 году на заводе начали выпуск рестайлинговой версии Haval F7. Интересно, что рестайлинговая модель появилась на нашем рынке даже раньше, чем в Китае. Обновление затронуло в основном внешние изменения, переработали салон и улучшили качество материалов. Однако, по технической части автомобиль остался практически неизменным.
Какие же проблемы кроет в себе этот кроссовер?
Кроссоверы Haval F7 и F7x, выпущенные до января 2021 года, стали объектом внимания из-за серьезных проблем. В частности, автомобили, эксплуатированные в условиях сильных морозов (примерно от -30 градусов Цельсия и ниже), страдали от случаев самопроизвольного возгорания при использовании автозапуска. В официальных данных было зафиксировано около 10 подобных случаев.
Проблема с возгоранием Haval F7 и F7x связана с топливными трубками между насосом высокого давления и топливным фильтром. При экстремально низких температурах эти трубки подвержены тресканию, что может привести к утечке бензина на раскаленный глушитель.
Важно отметить, что не все владельцы Haval F7 столкнулись с этой проблемой, даже проживая в регионах с суровым климатом. Однако даже несколько случаев возгорания привели к серьезным последствиям, заставив компанию Haval переосмыслить ситуацию и заменить топливные шланги, чтобы предотвратить потенциальные инциденты и исковые претензии со стороны пострадавших.
Для предотвращения подобных проблем рекомендуется регулярно проводить чистку клапанов, так как оба мотора имеют непосредственный впрыск топлива, что может способствовать образованию нагара. Также рекомендуется производить чистку форсунок каждые 50-60 тысяч километров, чтобы избежать потенциальных проблем в будущем.
Владельцы 2-литрового Haval F7 столкнулись с одной интересной проблемой, которая, к счастью, не была распространена у всех владельцев. Во время спокойной езды по трассе, некоторые владельцы услышали неожиданный хлопок из подкапотного пространства, что наводило на мысль о ненадежности китайского автомобиля.
Однако оказалось, что проблему можно было легко решить даже самостоятельно, не обращаясь к специалистам. Виной оказалось плохое закрепление хомута, соединяющего патрубок от интеркулера. Решение было на поверхности: достаточно было вернуть патрубок на место и надежно затянуть хомут, но не слишком сильно.
Кроме того, владельцы автомобилей с 2-литровым двигателем столкнулись с несколькими серьезными проблемами. Одной из них был выход из строя маслянистого теплообменника, расположенного под впускным коллектором, около масляного фильтра. Эта проблема проявлялась предупреждением о перегреве двигателя на приборной панели, а при открытии капота владельцев встречала неприятная картина - подкапотное пространство залито маслом.
В летний период 2021 года была проведена отзывная компания по замене хомута на патрубке расширительного бачка из-за течи антифриза. С весны 2023 года была запущена отзывная компания на замену реле регулятора генератора, проблема с которым встречалась только у кроссоверов с 1,5-литровым мотором.
Кроме того, в неотремонтированных версиях возникали проблемы с турбиной (турбина К03 от Borgwarner) из-за неправильной формы впускных патрубков. Это могло привести к залипанию крыльчатки турбины из-за попадания льда.
Ох уж этот робот
Haval F7 оснащается роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач с двумя «мокрыми» сцеплениями с индексом GW7DCT11. Данную коробку китайцы не заимствовали ни у кого, а разработали её самостоятельно, вместе с немецким инженером Герхардом Хеннингом. Очень важный факт, именно он разработал для концерна VW роботизированную коробку DSG DQ250 — одна из самых надежных роботизированных коробок по сей день.
Гарантия на коробку 5 лет, но такая гарантия действует только на кроссоверы, выпущенные заводом с июня 2020 года. До этого производитель давал гарантию 3 года.
С самим роботом не было зафиксировано серьезных проблем, у большинства владельцев стандартные претензии — подергивания в пробке, передачи переключаются с паузами. Чаще всего эти проблемы решались просто перепрошивкой коробки у дилера.
Чтобы избежать поломок коробки, её следует своевременно обслуживать. Лучше всего менять масло каждые 30 тысяч километров, хотя производитель рекомендует делать замену каждые 50 тысяч.
Муфта полного привода
Если слышится посторонний шум из задней оси при наборе скорости, то стоит обратиться у дилера. Если признают случай гарантийным, то заменят муфту бесплатно, причем сразу с карданным валом, так как это единый модуль.
Также у некоторых владельцев рвутся пыльники задних внутренних шрусов, но дилеры случай гарантийным не признают. Но более смешно, что отдельно пыльник они не меняют, а только весь привод целиком, так как по их мнению, пыльник отдельно не продается.
Подвеска
Самый слабый элемент подвески — передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Их стоимость составляет порядка 500 рублей, но хватает их на 50 - 60 тысяч километров.
В районе 100 тысяч километров пробега может появиться люфт рулевых тяг, что также будет сопровождаться стуками при проезде неровностей. Правда, тяги отдельно не меняются, только рейка в сборе. Если гарантия на кроссовер еще распространяется, то рейку заменят бесплатно, а так её стоимость около 20 тысяч рублей.
Рулевые наконечники могут потребовать замены уже через 30 тысяч километров пробега, благо их стоимость также около 500 рублей.
Это, пожалуй, самые распространенные недостатки кроссовера, на которые жалуются владельцы. Никаких серьезных проблем с ним нет даже на пробеге 150 - 200 тысяч километров. Поэтому называть его «китайской шушлайкой» явно неправильно. Довольно надежный и хороший автомобиль.
А что думаете вы по поводу этого кроссовера? Напишите свое мнение в комментариях.
Спасибо за внимание, буду рад вашим лайкам и подпискам на мой канал.
