Что такое Рестомод??— это винтажные мотоциклы, которые остаются относительно верными своей первоначальной эстетике и силуэту, но были перенесены в 21 век с модернизированной подвеской, тормозами, колесами, шинами и управлением / производительностью двигателя.
Вот список 10 лучших рестомодов, которые выбраны в 2023 году
• AC SANCTUARY: KAWASAKI “KZ1165”
RCM-554: Z 1165 куб.см из AC Sanctuary…
• JEAN DAMIEN: SUZUKI GSX-R1100
34: Дань уважения Кевину Шванцу GSX-R1100 Джина Дэмиена 1988 года…
• DB CUSTOMS: SUZUKI KATANA 1216CC
Когда Suzuki GSX1100 Katana появился на сцене в 1981 году, он не был похож ни на что другое на двух колесах. Для разработки машины компания Suzuki привлекла немецкого дизайнера Ханса Мута — человека, ответственного за создание BMW R90S
«Насекомообразный, низкий, сгорбленный, футуристический, космический век: многие производители пытались создать по-настоящему авангардный стиль, и большинство из них в этом процессе опозорились… Что ж, Сузуки не попал в эту ловушку…. Это остается одним из поистине инновационных дизайнерских проектов, пришедших из Японии, и его влияние можно увидеть даже в современных машинах»–Classic Bike Hub
Что было сделано??
Усиленная рама, поршневой двигатель Wiseco объемом 1216 куб.см на базе Bandit 1200 с подъемными кулачками 0,370 дюйма, клапаны из нержавеющей стали увеличенного размера (30In / 26Ex), обтекаемая головка, шатуны Hayabusa, усиленный маятник Bandit 1200, специальные тройные зажимы AA7075 (смещение 40 мм) с подвеской Öhlins , тормоза Brembo, колеса Dymag UP7X, шины Avon Spirit ST, выхлоп Racefit, карбюраторы Yoshimura TMR-MJN, приборная панель KOSO RX2, покраска Sketch's Ink (все краски без виниловой графики).
• ELLASPEDE: HONDA CB450 X CBR500R
«На самом деле это два мотоцикла, превращенные в один. Мотоцикл, душа которого живет в раме, баке, боковых панелях и многом другом, — это Honda CB450 1973 года… нижняя половина мотоцикла (двигатель, колеса, тормоза, подвеска) переняла бы современное влияние CBR500R…»
• HAXCH MOTO: SUZUKI GSX-R1000 «SLABSHOT»
«GSX-R1000 K9 2009 года — самая темная из темных лошадок, в которой практически каждый компонент мотоцикла переработан и усовершенствован».
Однако, хотя технологии и производительность современных супербайков нельзя отрицать, многие из нас скучают по красоте и характеру спортивных мотоциклов «Youngtimer» 1980-х и 90-х годов — мотоциклов, которые не боялись изогнутого кузова, мускулистых линий, и яркие ливреи. Мотоциклы, которые были смелыми . Так было с Марком Беллом из лондонской Haxch Moto — дизайнером, производителем и гонщиком
«Я построил этот мотоцикл, так как ненавижу внешний вид современных спортивных мотоциклов, но мне нравятся огромные улучшения в мощности, управляемости, надежности и т. д., и я хотел посмотреть, можно ли сделать современный спортивный мотоцикл таким же, как в прошлом веке». 80-е/90-е!»
• ROMAN JURIŠ: SUZUKI SV650 SPORT SPECIAL
Этот SV от Романа Юриша из Slokavia вызвал интерес великолепным функционалом и шикарной производительностью
Роман установил комплект перевернутых вилок от Suzuki GSX-R600 SRAD (с тех пор он обновился до комплекта Yamaha R1), а односторонняя вилка была предоставлена Triumph Speed Triple
Хвостовое оперение также от SRAD Gixxer — оно примерно на 4,5 фунта легче, чем у SV, а односторонний маятник оставляет место для выхлопной системы под хвостовой частью. Что касается ливреи, Роман — поклонник того, что он называет боевыми цветами
• JONNY KERINS: HONDA BROS / AFRICA TWIN SPECIAL
Honda Bros 400 (NT400), выпускавшаяся в 1988–1992 годах, представляла собой 400-кубовую версию любимой Honda Hawk GT. Хотя 33-сильный V-образный твин, возможно, и не выглядел таким уж большим на бумаге, Bros 400 заслужил бы что-то вроде культа
Владелец этой серой, рабочей лошадки всегда был влюблен в японские супербайки 80 х годов
Джонни Керинс-столяр от Бога. Сегодня Джонни собирает и реставрирует мотоциклы в старом доильном зале на своей ферме 1950-х годов и собрал целую конюшню японской спортивной техники. Этот проект начался, когда он пошел в местный мото рынок, и вернулся домой с ходовым шасси Bros 400 и двигателем Africa Twin 750.
Он собрал мотоцикл из того , что было; переднюю часть Yamaha R1 первого поколения, заднее колесо VFR, задний амортизатор YSS и кузов от различных моделей Honda (VFR, RVF, RS), модифицированный для соответствия требованиям. Джонни изготовил подрамник, выхлопную систему и кронштейны, заменил все оригинальные болты и даже сам покрасил мотоцикл.
• DAN MICKAN: KTM 500
Dan Mickan’s KTM 500 EXC “Vinduro”…
• TEAM CB’S: HONDA CB900F
«Daichi CB900F» от японской команды Team CB…
Этот CB900F принадлежит команде Team CB , которая специализируется на ремонте, восстановлении и настройке автомобилей Honda серии CB. Известный как Daichi CB900F или Nitron Special, он был построен для владельца из Токио, который регулярно выезжает на трассу на своем современном CBR1000RR.
Передняя вилка была заменена на современную перевернутую с 17-дюймовыми колесами и тормозами Brembo, а маятник Over Racing Projects позволяет использовать заднюю шину 200-й серии. Кузов изготовлен из углеродного волокна (!!) и окрашен Vankish Kustoms , а мотоцикл украшен всякими вкусностями от Nitron Racing , TKFactory и производителя Такаши Иноуэ
PICK 'N' GIXX: SUZUKI GSX-R 7/11 SLINGSHOT
Легенда гласит, что оригинальный Suzuki GSX-R «7/11» (двигатель GSX-R1100, встроенный в раму GSX-R750) был представлен в сентябрьском выпуске журнала Performance Bikes за 1992 год. Говорят, что этот мотоцикл превосходит новый Kawasaki ZZ-R1100
«Сочетание чудовищного крутящего момента GSX-R1100, легкого веса и короткой колесной базы шасси 750 приводит к созданию мотоцикла, который «обладает достаточным крутящим моментом, чтобы вытащить бронтозавра из зыбучих песков» и «выпрыгивает из ваших рук». выходить из поворота даже без просьбы…» – Old Skool Suzuki
Встречайте нашего нового друга Диггори «Дигс» Раша ( @torques_moto ), лондонского инженера-конструктора и преподавателя университета, который вырос среди своих стариков, гонщиков кафе BSA и Kawasaki, и начал строить собственные велосипеды в 13-летнем возрасте.
Перенесемся в 2023 год, и он только что закончил работу над GSX-R 7/11 1990 года, который вы видите здесь, получившим название «Pick 'N' Gixx», поскольку почти каждая часть мотоцикла была приобретена на eBay, Facebook Marketplace. , местного мото рынка
В результате получился один из самых ярких экземпляров, который мы имели удовольствие увидеть на недавней выставке Bike Shed London Show, и его характеристики подтверждают это: 135 л.с., 77,5 фут-фунтов и сухой вес 388 фунтов. Подвеска имеет широкие возможности регулировки, включая различные пластины для изменения передаточного отношения задней подвески.
