Прошло уже больше двух месяцев, как крупнейший перевозчик Московской области "Мострансавто" в буквальном смысле слова поглотил компанию "Ранд-Транс".
Сейчас в Подмосковье полная монополия - Мострансавто обслуживает почти все социальные автобусные маршруты. Но совсем недавно картина была совершенно иная, и я об этом упоминал в одной из последних публикаций.
В разных уголках МО трудились частные перевозчики, выполнявшие как правило небольшой объём транспортной работы. Со временем их вытеснили с маршрутов "гиганты" - МТА и Ранд-Транс. Именно поэтому некоторые города Подмосковья лишились собственных автобусных хозяйств.
В сегодняшней статье я вкратце расскажу о прекративших существование перевозчиках Московской области. Предметом обсуждения станут наиболее крупные компании, оставившие яркий след в истории подмосковного транспорта.
Гема-Бас (Одинцово)
Прекращение деятельности: 2012 год
Имевший базу в посёлке Новоивановское Одинцовского района "Гема-Бас" не специализировался на регулярных маршрутах. Перевозчик стал родоначальником заказных маршрутов до торговых центров и сетевых гипермаркетов.
Так как "Гема-Бас" являлся дочерним предприятием автодилера, занимавшегося торговлей шведских автомобилей SAAB, то в парке компании эксплуатировались преимущественно автобусы Scania OmniLink.
Позиции "Гемы" заметно ослабли после того, как основной заказчик перевозок магазин ИКЕА перестал оплачивать работу на маршрутах до сети торговых центров МЕГА (маршруты взяла сама ИКЕА в лице предприятия "ИКЕА-Мос", а впоследствии заключили договор с Мосгортрансом).
Какое-то время "Гема" держалась на перевозках до других торговых точек, но вскоре эти самые точки сократили финансирование маршрутов. В 2012 году перевозчик начал распродавать все Скании и навсегда ушёл в историю.
Группа компаний "Покровское" (Одинцово)
Прекращение деятельности: 2014 год
Частный перевозчик Одинцовского района, работавший исключительно на коммерции. Стоянка автобусов располагалась на территории дома отдыха "Покровское", неподалёку от Голицыно. Отсюда и название компании.
Машины у "Покровского" были самые самые разнообразные: от канонических ЛиАЗов-5256 до турецких Мерседесов О325. Причём что самое интересное, автобусы фирма искала в буквальном смысла слова на барахолке, поэтому парк представлял из себя настоящую сборную солянку машин из регионов.
Как я уже сказал, контора выполняла только "красные" (коммерческие) рейсы, дублировавшие социальные, например на маршрутах №52 Краснознаменск-Жаворонки, №54 Одинцово-Звенигород, №67 Голицыно-Шарапово.
К слову, именно группа компаний "Покровское" начала историю маршрута №881 между Звенигородом и станцией метро "Строгино".
Серьёзный спад случился в 2013 году: остался всего один маршрут, а с базы предприятия пропала практически вся техника. Автобусы "Покровского" наблюдались в работе на маршруте Звенигород-Одинцово ещё весной 2014, но вскоре перевозчик окончательно свернулся.
Регион-Авто-Транс (Лотошино)
Прекращение деятельности: 2014 год
Автобусный парк в посёлке Лотошино, что на западе Подмосковья, образовался в далёком 1961 году. В современной России лотошинский парк не входил в состав "Мострансавто", а был отдельным предприятием и именовался как "Регион-Авто-Транс" (сокращëнно РАТ).
РАТ осуществлял перевозки по всему Лотошинскому району, по маршрутам №28 Лотошино-Волоколамск и №467 Лотошино-Москва.
Костяк парка составляли типичные для российской глубинки Пазики. На маршрутах до Волоколамска и Москвы эксплуатировались автобусы посолиднее - ЛиАЗ и МАН.
Финал для РАТ наступил в 2014 году. Все лотошинские маршруты по итогам проведённых конкурсов достались Волоколамскому ПАТП Мострансавто. На этом и закончилась история Лотошинского автобусного парка, длившаяся 53 года. Отстранëнные автобусы выставили на продажу.
Славянка-Сити (Химки)
Прекращение деятельности: 2015 год
В начале 2014 года по маршруту №4 в Химках начали курсировать современные низкопольные автобусы среднего класса МАЗ-206 некой конторы "Славянка-Сити". Это был разрыв шаблона на фоне тесных Спринтеров и старых высокопольных ЛиАЗов Мострансавто.
К концу того же 2014 "Славянка" имела уже 6 коммерческих маршрутов в Химках. Но продержалась компания чуть больше года. В феврале 2015 администрация Химок договор на перевозки со "Славянкой" продлевать не стала. На смену пришли МТА и "Регион-Авто".
Кстати, вышеупомянутый "Регион Авто" можно сказать продолжил дело "Славянки" в Химках: перевозчик закупил большую партию автобусов МАЗ-206, которые эксплуатируются и по сей день.
Рейс (Дзержинский)
Прекращение деятельности: 2017 год
Транспортная система города Дзержинский являлась одной из лучших в Московской области: куча частоходящих автобусов до метро и самое главное - никаких маршруток. Всё это во многом благодаря стабильной работе муниципального предприятия "Рейс".
"Рейс" выполнял основной объём транспортной работы в Дзержинском, притом в парке перевозчика имелись только большие автобусы (несколько микроавтобусов всё же приобрели под конец существования). Ставка делалась на азиатскую технику Higer KLQ и Hyundai Universe.
В Дзержинском параллельно с "Рейсом" работали и автобусы Мострансавто, но их было меньше. Ситуация начала меняться в 2013 году, когда МТА отобрал у "Рейса" самый прибыльный маршрут №305, связывающий Дзержинский и станцию метро "Люблино". Спустя два года "Рейс" остался всего с тремя маршрутами в родном городе: это городская единичка, а также №595 Дзержинский - метро "Котельники" и №1063 Дзержинский - метро "Алма-Атинская".
После сокращения объëмов работы, "Рейс" оказался не в состоянии покрывать лизинг имевшихся автобусов. Перевозчику пришлось менять подвижной состав на более возрастной.
В 2016-2017 годах автобусы "Рейса" перевозили пассажиров под флагом Мострансавто по заключённому договору. Договор закончился, и на этом закончилась операционная деятельность перевозчика "Рейс".
Лобнятранс (Лобня)
Прекращение деятельности: 2022 год
Лобня вслед за Дзержинским пополнила копилку подмосковных городов, где нет автобусного парка. Причина - закрытие пассажирского автопредприятия "Лобнятранс".
Этот самый "Лобнятранс" обеспечивал стабильную работу муниципальных маршрутов в Лобне. Подвижной состав последнее время состоял из автобусов большого класса ЛиАЗ-5256, МАЗ-103; автобусов среднего класса МАЗ-206 и ПАЗ-320405-02; микроавтобусов Газель "Next" и Ford Transit.
"Лобнятранс" совершенно неожиданно не заявился на конкурс на право осуществления перевозок по маршрутам в Лобне на 2022 год. Эти маршруты ушли всем известному "Ранд-Трансу", причём некоторая техника "Лобнятранса" тоже переехала к новому перевозчику.
В 2022 году "Лобнятранс" целых 5 месяцев проработал на двух коммерческих маршрутах. С 1 июня 2022 года перевозчик не обслуживает регулярные маршрутные перевозки.
Всем большое спасибо за внимание! Если Вам понравилась статья, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал.
