Все слышали поговорку о двух главных проблемах России. ЦЕМРОС нашел более эффективное решение одной из них. Этот экспериментальный метод дорожного ремонта был представлен специалистам в Ленобласти.
Более 30–ти экспертов-дорожников приняли участие в семинаре по технологии холодной регенерации и на практике убедились в ее преимуществах при реставрации дорожного основания. В Сланцах им продемонстрировали работу нового российского ресайклера и посвятили в тонкости новой технологии.
Метод холодной регенерации, который также называется ресайклингом, позволяет получить свежее прочное и упругое основание с минимальным вовлечением новых стройматериалов и с меньшими финансовыми затратами. Его суть состоит в том, что в переработанное старое дорожное покрытие добавляется специальная цементная смесь.
Чтобы продемонстрировать преимущества новой технологии, ЦЕМРОС провел практический семинар, в рамках которого в течение месяца будет отремонтировано 2 км подъездной дороги на окраине г. Сланцы. Эта дорога соединяет входящий в холдинг Петербургцемент с региональными автодорогами.
Как пояснил руководитель проекта по развитию бетонных дорог ЦЕМРОСа Олег Агарышев, новое несущее основание получается за счет переработки уже отслужившей дорожной одежды. В барабане-смесителе ресайклера происходит дробление старого асфальта и смешивание его с щебнем основания и цементным вяжущим. Полученная смесь укладывается виброкатком, выравнивается грейдером, после чего наносится обычный асфальт.
«Это новый метод ремонта дорог, который требует от дорожников новых компетенций и внимания к мелочам. Как минимум за несколько месяцев до реализации проекта необходимо отобрать материал с дороги, разбить ее на участки. Также нужно провести физико-механические испытания материала от разборки, понять, чего в нем не хватает, подобрать необходимые материалы и вяжущее. Необходимо контролировать влажность для получения оптимальной упаковки смеси, и дозировку цемента при выполнении работ на объекте», – пояснил Агарышев.
Инновационный метод холодной регенерации помогает снизить стоимость ремонта дорожного полотна на 15-40% и увеличить срок службы дороги до 30 лет.
