Voyah

Давненько у нас не было рубрики "отзывы владельцев", однако историй накопилось немало, и пару раз в неделю мне стабильно пишут владельцы различных авто с целью рассказать о своей машине и о "наболевшем". Сегодня на очереди отзыв подписчика Андрея. Дальше с его слов. Попробую написать совсем коротко, сжато, но по существу. Для начала о том, почему китайский автомобиль, тем более Voyah. Тут всё просто - сейчас за адекватную цену брать особо нечего. Говорят, что за те же деньги, что я заплатил за Free, могли привезти BMW или Mercedes-Benz...

Китайский премиальный кроссовер Voyah Free появился на рынке в 2021 году и за четыре года успел пройти путь от амбициозной новинки до модели с устоявшейся репутацией. За это время он накопил внушительный список как восторженных отзывов, так и характерных «болячек», о которых должен знать каждый потенциальный покупатель. Что же представляет собой этот претендент на премиум-сегмент после нескольких лет обкатки на российских дорогах? Давайте разбираться без прикрас. Изначальный успех Voyah Free был...

Я прекрасно помню, как 3 года назад начиналась белорусская история Voyah Free. Электрический кроссовер пришел на смену привычным «европейцам» и сразу зашел с козырей: стильная внешность, роскошный салон, 490 л.с. мощности, разгон до «сотни» всего 4,7 секунды. И это сейчас Free на наших дорогах смотрится как что-то обыденное, а тогда модель впечатлила многих. Два года подряд китайский кроссовер был самым продаваемым в премиальном сегменте. Но говорит ли это об отсутствии недостатков? Чтобы узнать наверняка, журнаилсты автожурнала BUTIKAVTO...

Солнце едва пробивалось сквозь утренний туман, когда я стоял на парковке, глядя на Voyah Free EVR. Этот китайский кроссовер, похожий на яхту, которую кто-то решил припарковать на асфальте, манил меня своими плавными линиями и обещанием гибридной мощи. «Ну что, красавец, — подумал я, — за 6 миллионов ты должен быть не просто машиной, а настоящим приключением». И знаете, он не подвёл. Хотя, как в любой хорошей истории, были и сюрпризы. Сегодня я расскажу вам про Voyah Free EVR — гибрид, который хочет быть премиумом, но стоит дешевле, чем немецкие конкуренты...

Китайский автопром давно перестал быть догоняющим. Но Voyah Taishan — это уже не попытка «приблизиться» к премиуму, а прямая заявка на собственную вершину сегмента. Autonews.ru первым в России испытал флагманский гибридный кроссовер, который сочетает демонстративную роскошь, инженерную дерзость и технологический размах, прежде свойственные лишь Rolls-Royce, Bentley и Mercedes-Maybach. И, как ни странно, не выглядит на их фоне вторичным. Voyah выбрал необычную стратегию: мировая премьера Taishan одновременно прошла в Китае и в России...

В ближайшее время на российском рынке может появиться очередное «чудо» китайской конструкторской мысли. Речь о новом авто суперпремиального уровня - Voyah Taishan. Парочка необычных во всех отношениях машин уже в России, правда, это не коммерческие экземпляры, а скорее «подопытные кролики» для получения ОТТС и сертификации автомобиля. Voyah Taishan собирается в Китае на производственных мощностях материнской компании Dongfeng. Кстати, машину почему-то отнесли к разряду премиальных кроссоверов. Хотя...

Сегодня на парном тест два заряжаемых гибрида. Один – Voyah Free EVR – тот самый, на который променял свою старенькую Ауди наш шеф, Петр Меньших. Он на нем и приехал, и не устает радоваться своему выбору. Говорит, что ездит почти исключительно на электротяге и втрое экономит на зарядке. А когда выбирается в дальнюю дорогу, то все равно получается двукратная экономия. Второй участник немного больше, и дороже, хотя делают оба автомобиля в компании Dongfeng. Да не вводит вас в заблуждение название бренда...

Мужики, давайте честно: когда пару лет назад на наши дороги выкатились первые "электрички" и гибриды из Поднебесной, многие крутили пальцем у виска. Мол, игрушка на батарейках, до первой русской зимы. Но время идет, и сейчас тот же Воя Фри (Voyah Free) мелькает в потоке чаще, чем некоторые "немцы". Машина выглядит дорого, едет бодро — 4 секунды до сотни в гибридной версии, это вам не шутки. Но красивая обертка — это одно, а реальная эксплуатация, когда гарантия может оказаться филькиной грамотой из-за "серого" ввоза, — совсем другое...

Сразу нужно сделать оговорку. Машина достаточно новая и практически незнакомая для российского автолюбителя. Бренд не возник на пустом месте. На самом деле Voyah Free ( в Китае известна как Ланту) это электрический проект (и бренд) известной «механической», машиностроительной корпорации Dongfeng. Почему классических машиностроителей вдруг привлекла тема электрокаров, понять сложно, но принятое тогда в 2021 г, решение делать Voyah Free на своей базе, оказалось правильным. Скорее всего так будут делать машины через пять-десять лет...

Представьте себе внедорожник, который с первого взгляда вызывает уважение. Не кричит, не хамит дизайном, а просто стоит — и ты понимаешь: это уровень. Такой автомобиль появляется в линейке Voyah. Его зовут Taishan, и он призван стать новым флагманом бренда. Не просто большим кроссовером. А символом — роскоши, технологий и амбиций. Это не просто новая модель. Это заявка на лидерство. Крупнейший, самый технологичный и самый дорогой автомобиль в истории Voyah. Длина — около 5,3 метра, колёсная база — 3,1 метра...

Новый флагманский пятиместный SUV Voyah — Taishan X8. Длина 5,2 метра, два кресла нулевой гравитации сзади, 13-литровый холодильник спереди, пневмоподвеска с кнопкой «опусти кузов», Huawei HarmonyOS и 29 динамиков. Плюс надувная кровать в багажнике — одной кнопкой. Разбираем по пунктам, что внутри. Voyah Taishan X8 Встречайте нового Voyah Taishan X8 — большого пятиместного SUV от Voyah (суббренд Dongfeng), который в Китае выходит на предзаказ 22 апреля 2026 года. Voyah Taishan X8 — это по сути пятиместная версия уже известного Taishan...