Раритетные автомобили

«Все животные равны, но некоторые животные равнее других» — эта цитата из «Скотного двора» Джорджа Оруэлла как нельзя лучше характеризует советский строй. Были времена, когда в СССР автомобиль можно было...

«Трабант» и «Вартбург» — две легенды, которые выпускали десятилетиями без изменений и которые пережили страну, их создавшую Когда в ноябре 1989 года пала Берлинская стена, одним из первых символических образов объединения стала колонна «Трабантов», медленно въезжающих в Западный Берлин. Маленькие, дымящие, громко тарахтящие машины из двухтактных двигателей — и счастливые люди внутри. Это был образ целой эпохи. Автопром ГДР — отдельная и во многом уникальная история среди социалистических автомобильных индустрий...

Истории Второй мировой известен удивительный парадокс: Германия, родина Рудольфа Дизеля и обладательница мощнейшей инженерной школы, так и не смогла дать своим танкам дизельный двигатель. В то время как Советский Союз, чья промышленность считалась технологически отсталой, не только освоил производство сложнейшего алюминиевого дизеля В-2, но и сделал его главным козырем своей бронетехники. Корни этой ситуации лежат в совокупности стратегических просчётов, производственной инерции и глубоко укоренившихся...

Российский авторынок последние три года напоминает большую пересборку. Западные и японские бренды ушли, а спрос на новые машины никуда не делся. И наши производители нашли простой, но действенный выход: брать проверенную китайскую технику и выпускать её под знакомыми россиянам именами. Так появились «Москвичи» - перелицованные JAC и Sehol, так «Соллерс» начал штамповать пикапы и фургоны из машинокомплектов JAC под маркой Sollers. А теперь к этому тренду присоединился и Geely. Его популярный кроссовер Monjaro получил российскую прописку и новое имя - Volga K50...

Первая попытка советско-итальянских отношений случилась ещё в 1956 году, тогда Fiat предложил Москве наладить в СССР лицензионное производство своей малолитражки Fiat 600. Совет Министров даже выпустил распоряжение закупить несколько экземпляров и изучить вопрос покупки лицензии. Но тогда в советском Горьковском совнархозе идею зарубили, посчитав предложение "неприемлемым и даже оскорбительным". Однако кузов маленького итальянца произвёл такое впечатление на инженеров НАМИ, что именно его форму и конструкцию взяли за основу при создании первого Запорожца ЗАЗ-965...

В поселке Ыргеншар Ижемского района местные мужики привыкли искать в лесах металлолом — дело житейское. Но в этот раз металлоискатель взвыл так, будто под землей зарыт целый танк. Когда из мха показался ржавый остов, охотники за металлом уже прикидывали выручку. Но Егорович, узнав о находке, не дал истории уйти в переплавку. Он выкупил железную громадину у металлоискателей и перевез в село Диюр. Перед ним лежал Т-20 «Комсомолец» — легендарный артиллерийский тягач довоенной эпохи. Многие думают, что в 1941 году пушки таскали только на лошадях или тракторах...

На дворе стоял 1950 год. Страна восстанавливалась после войны. По улицам советских городов ездили «Победы» и ЗИМы, грузовики ГАЗ и редкие трофейные иномарки. И в этой обстановке один советский инженер показал стране автомобиль, который выглядел так, словно его привезли из совершенно другой эпохи. Никаких выступающего капота. Никаких крыльев над колёсами. Кузов — единый обтекаемый объём, пассажиры сидят в три ряда, двигатель спрятан сзади. Западные журналисты, увидев фотографии НАМИ-013, не поверили, что это советская разработка...

Рабочий день шофёра СССР день начинался задолго до поворота ключа зажигания. Сначала медосмотр. Не для галочки, а настоящий. Фельдшер измерял давление, смотрел зрачки, нюхал. Если накануне перебрал, на линию не выпустят, и смена пропала. Запись в журнале, штамп в путевой лист. Потом к механику, тот осматривал машину и расписывался, что техника исправна. После этого к диспетчеру за путевкой и заданием на день. Путевой лист, это вообще отдельная тема. Там фиксировали время выезда, маршрут, пробег, расход топлива, время возвращения...

Военные парады СССР нередко превращались в демонстрацию не только силы, но и инженерной фантазии. А в недрах НИИ иногда кипели работы над такими машинами, которые выглядели как пришельцы из будущего. Многие из них так и не пошли в серию, оставшись уникальными прототипами. Сегодня мы вспомним очередные фантастические образцы советской военной техники. Подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы получать больше материалов о необычном вооружении и военных технологиях. В 1928 году конструктору Ф.В...

В каталогах Миасского завода «Урал» появилось нечто новое. Это предложение последней разработки предприятия - полноприводного грузовика «Урал 80». Машину презентовали пару лет назад, теперь «Урал-80» доступен к заказу. Правда, цена, срок поставки и комплектация оговариваются с каждым заказчиком индивидуально. Сейчас, после гастролей нескольких выставочных экземпляров, завод приступил наконец-то к серийной сборке. На выбор новый «Урал 80» может поставляться в виде пустого шасси под дальнейший монтаж...

Эти машины нельзя было купить ни в одном магазине. Их, по сути, не существовало. В закрытых документах они значились, например, как "быстроходный автомобиль". Естественно, какая-то информация просачивалась и в массы, где обрастала разными байками. Но широкая огласка о данных автомобилях полностью всплыла только в 90-х. Горьковский автозавод начал собирать спецмашины ещё в конце 30-х. Первой стала "эмка" ГАЗ-М1 с импортным мотором Ford V8 на 65 л.с. Движок легко встал под капот, потому что "эмка" конструктивно и так была близка к Ford 40...