Раритетные автомобили

Во времена Советского Союза Миасский автомобильный завод, он же УралАЗ, был, что называется, не на слуху. Большинство советских граждан, если и слышали об Уральском автомобильном заводе от друзей или знакомых, в прессе о нем не писали, то все равно смутно представляли себе, где он находится и какими автомобилями занимается. Лишь те, кому выпала почетная обязанность отслужить в те времена, при воспоминании об автомобилях Урал-375, только вздыхали. Именно их, а еще Урал-4320, и выпускал УралАЗ. Предприятие,...

Военные парады СССР нередко превращались в демонстрацию не только силы, но и инженерной фантазии. А в недрах НИИ иногда кипели работы над такими машинами, которые выглядели как пришельцы из будущего. Многие из них так и не пошли в серию, оставшись уникальными прототипами. Сегодня мы вспомним очередные фантастические образцы советской военной техники. Подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы получать больше материалов о необычном вооружении и военных технологиях. В 1928 году конструктору Ф.В...

История бренда «Волга» получает неожиданное и, надо признать, весьма уверенное продолжение. В России официально оформлено Одобрение типа транспортного средства на кроссовер Volga K50 — модель, которая станет флагманом возрождённой марки и одновременно хорошо знакомым автомобилем для рынка...

Никто достоверно не знает, сколько трофейных автомобилей оказались после войны в Союзе. Но речь, явно, шла о десятках тысяч. Доказательством чему служат, хотя бы, фото и кинокадры послевоенных лет, запечатлевшие улицы советских городов, на которых поток машин чуть ни на половину состоял из иномарок, в основном — немецких. Даже и в 1970‑е такие машины использовали еще в качестве повседневного транспорта. Ездили на работу, на дачу, за покупками. Большинство иномарок составляли, конечно, массовые предвоенные...

В поселке Ыргеншар Ижемского района местные мужики привыкли искать в лесах металлолом — дело житейское. Но в этот раз металлоискатель взвыл так, будто под землей зарыт целый танк. Когда из мха показался ржавый остов, охотники за металлом уже прикидывали выручку. Но Егорович, узнав о находке, не дал истории уйти в переплавку. Он выкупил железную громадину у металлоискателей и перевез в село Диюр. Перед ним лежал Т-20 «Комсомолец» — легендарный артиллерийский тягач довоенной эпохи. Многие думают, что в 1941 году пушки таскали только на лошадях или тракторах...

Представьте: идёт 1965 год, холодная война в самом разгаре. Маршал Гречко осматривает странную машину — массивное чудовище на восьми колёсах с герметичной кабиной. Инженеры волнуются. Их детище способно на невероятное: въехать в котлован, зарыться под землёй и превратиться в мобильный командный пункт, защищённый от ядерного удара. Гречко качает головой: «Слишком дорого. Слишком сырое». Проект закрывают на целое десятилетие. Но история «Стрелы» — так называлась эта разработка — на этом не закончилась...

90 лет назад с конвейера Автозавода в Горьком сошли первые серийные легковые автомобили «Молотовец-1» — знаменитые «эмки». Мое знакомство с «эмкой» состоялось в московском клубе «Следопыты автомотостарины». Туда часто заезжал обладатель лучшей в СССР «эмки», полковник Олег Ростиславович Нестеров. Именно таким я представлял себе настоящего русского офицера — благородным, разносторонне образованным, цельным. Возможно, чересчур идеалистические воззрения несколько поколебались, когда я узнал, что Олег Ростиславович надел погоны уже после окончания «Бауманки»...

В сегодняшней статье речь пойдёт о легендарном советском грузовике ЗИЛ-130 и о том, по какой причине на заводе решили опустить передние фары. На самом деле это был не рестайлиг, как некоторые думают. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. ЗИЛ-130 является одной из знаковых моделей советского грузового автопрома, символизируя целую эпоху развития отечественной автомобильной промышленности...

Есть машины, которые никогда не ездили по асфальту. Которые не знали автострад, светофоров и разметки. Их создавали для мест, где дороги не существует в принципе — только тундра, болото, торосистый лёд и минус пятьдесят за бортом. Советские инженеры строили эту технику так, будто проектировали планетоходы для враждебной планеты. И в каком-то смысле так оно и было. История советских арктических вездеходов — это не просто история машин. Это история о том, как государство, решив взять под контроль самый...

Этот неприглядный на вид грузовичок, который часто величали просто «Газоном», сыграл в восстановлении народного хозяйства СССР примерно такую же роль, как ЗИС-5 или ГАЗ-АА Полуторка во время ВОВ. ГАЗ-51 уважали за неимоверную выносливость и проходимость, использовали «на всю катушку» и, одновременно, берегли, как могли. Замысел создать подобную машину принадлежит главному конструктору Горьковского автозавода Липгарту А.А. Народному хозяйству нужен был автомобиль с характеристиками на голову выше, чем у Полуторки...

В сегодняшней статье я вам расскажу о Запорожском автомобильном заводе «ЗАЗ», который в прошлом выпускал легендарные легковые автомобили «Запорожец». Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. История завода в городе Запорожье началась ещё в 20-ом веке...