Mercedes VF123: немецкая санитарка с "карельского фронта"

В статье использованы фотографии автора

Тема инвалидов на постсоветском пространстве — одна из самых неудобных и табуированных. Так или иначе, своеобразная тень падает и на технику, которая призвана обслуживать людей с ограниченным возможностями, тяжело больных либо пострадавших в разных несчастных случаях.

А ведь эти машины по-своему уникальны и гораздо более редки, чем привычные кареты скорой помощи. Вот, например, интереснейший образец универсала для перевозки лежачих пациентов. Построен он, как нетрудно догадаться, на базе Mercedes-Benz.

В нашем городе эта машина "живет" уже далеко не первый год — но возможность немного поснимать ее выпала только сейчас. Заодно и немного расскажу про нее.

В основе машины — заводское длиннобазное шасси VF123 образца 1976 года, которое основано на широко известном седане серии W123. Появилось оно еще до того, как Mercedes-Benz выпустил свой универсал T-Model

От обычных «сто двадцать третьих» данные шасси отличаются удлиненной на 70 см колесной базой — общая длина достигала 5,35 метра. Задняя левая дверь заварена, а права также увеличена. Верхняя часть кузова полностью оригинальная

Конкретно этот вариант, судя по всему, построен немецкой фабрикой Miesen, которая занимается спецтехникой на шасси Mercedes-Benz с пятидесятых годов по сей день. Правда, сейчас она почти целиком переключилась на «скорые», переделанные из Sprinter

Вполне возможно, изначально в ФРГ эта машина тоже выполняла функции кареты скорой помощи, а уже в России была переоборудована для перевозки инвалидов. Медицинского оборудования, как я понял, здесь нет. Только койка и сиденье для сопровождающего

Здесь традиционная для старых машин путаница в документах. По госномеру она идет как 240 D 1961 года (!), по информации владельцев — уже более реалистичный 300 D 1980 года. Головные фары, впрочем, соответствуют рестайлингу 1982-ого…

Возможно, Rescue-line — это название линейки карет скорой помощи от компании Miesen. Я пока не уточнял. Задняя дверь здесь изначально состояла из двух горизонтальных половинок, но, похоже, владельцы сделали ее цельной

Вот как-то так данный автомобиль выглядел в оригинале. В раннем варианте здесь стоял широко известный двигатель OM617 объемом 3005 см3 и мощностью 80 л.с., позднее — 2998 см3 и 88 л.с. В обоих случаях турбонагнетателя нет. Фото из архива концерна

Если это действительно трехсотый, то индексы кузова должны быть VF123D30 или 123.105. Длиннобазное шасси, которые Daimler-Benz отправлял на переоборудование сторонним фабрикам, выглядело именно так (фото из архива концерна). Только с появлением универсала ему немного переделали заднюю часть крыши и крылья

В 1977 году такое «раздетое» длиннобазное шасси стоило в ФРГ 25.840 марок — это на 2,5 тысячи больше, чем полностью укомплектованный седан 300 D! Разница обусловлена не только спецификой изготовления кузова, но и усиленной подвеской с 15-дюймовыми колесами

Очевидно, данный экземпляр прожил нелегкую жизнь — его пробег уже наверняка ушел далеко за полмиллиона километров. Несколько лет назад эту машину восстановили, но последующая жесткая эксплуатация накладывает свой отпечаток…

P.S.: на базе обычных легковушек кареты скорой помощи нынче почти не делают - теперь почти всегда они они строятся из более вместительных микроавтобусов. Сама немецкая компания Miesen по-прежнему живет и вроде бы даже здравствует. С 2019 года она изготавливает даже катафалки - как раз на базе Mercedes-Benz Е-класса...