Лучшая машина в мире? Этот вопрос всегда задают, когда Mercedes запускает новое поколение S-класса. Одно можно сказать наверняка: флагман из Штутгарта никогда не был таким цифровым.
Всякий раз, когда на рынке появляется новый S-класс, он сразу же становится эталоном комфорта и передовых технических решений. В то время, когда функции автоматизированного вождения предлагаются даже в компактных автомобилях, подключение к сети является стандартным для всех сегментов, а наибольшее внимание уделяется электромобилям, это является задачей более сложной, чем когда-либо. Да и самой концепции топового Мерседеса как роскошного седана уже несколько десятков лет.
Передняя часть с тонкими светодиодными фарами, доступными по запросу с технологией Digital Light, выглядит более современно, чем у предшественника, и в целом смотрится впечатляюще. Этому также способствуют огромные размеры: новое поколение имеет длину 5,18 м и ширину 1,95 м.
Небольшой помехой при посадке оказываются автоматически выдвигающиеся дверные ручки - их электромоторы реагируют с некоторым опозданием.
Интерьер представляет собой смесь атмосферы роскошного салона с космическим кораблем. Только салоны Tesla в последние годы вызывали сравнимый вау-эффект.
12,8-дюймовый центральный OLED-экран также восхитителен. Из-за довольно обширного меню управление требует привыкания, но во время движения его облегчают крупные значки и голосовое управление, которое обрабатывает даже сложные команды. Благородная кожа, множество глянцевых поверхностей (остерегайтесь пыли и отпечатков пальцев) и лучшая в мире декоративная подсветка превращают вождение S-класса в настоящее удовольствие. Мультиконтурные сиденья с многочисленными возможностями регулировки и функцией массажа гарантируют, что вы не почувствуете усталости даже после многочасовой поездки.
То же самое можно сказать и о регулируемых индивидуальных задних сиденьях, которые являются местом для успешных предпринимателей, знаменитостей или политиков. Места для головы, локтей и ног предостаточно. Конечно, расширенная модель предлагает еще больше места, и 9 из 10 проданных S-классов являются «длинными» версиями. В подлокотнике дивана спрятан планшет, с помощью которого пассажиры могут выходить в интернет или управлять декоративной подсветкой. Вы даже можете взять его с собой и использовать вне автомобиля.
Глушенная, рядная, турбошестерка, подключенная к 48-вольтовой бортовой сети и комбинированному генератору со стартером (так называемый мягкий гибрид), заводится хорошо. Прошли те времена, когда у «500» под капотом был V8. Конечно, звук агрегата R6 не соответствует звуку восьмицилиндрового двигателя, но вместе с гибридной системой он выдает 457 л.с. В сочетании с приводом обеих осей 4Matic разгоняет автомобиль массой 2127 кг до 100 км/ч за 4,9 секунды, через 9,9 секунды цифровой спидометр показывает уже 150 км/ч.
Однако экономичность самого мощного S-класса впечатляет еще больше: при медленной езде по трассе расход составляет около 8 л/100 км. В реальности машина удовлетворится расходом 9,4 л/100 км. Это также связано с низким коэффициентом лобового сопротивления, который зависит от спецификации и составляет в лучшем случае 0,22.
S 500 очень мягко ведет себя даже на самых неровных дорогах и одинаково бережно поглощает поперечные повреждения дорожного покрытия. Жесткий кузов мягко покачивается на плохом асфальте.
Новый S-Класс предлагает феноменальные впечатления от вождения и устанавливает совершенно другой уровень комфорта. Mercedes приложил много усилий для его создания, но клиенты вынуждены соответствующе за это платить.
