Чешские автомобили

Для многих поклонников немецкого автопрома новость о начале официальных продаж в России Jetta VA3, Jetta VA5, Jetta VA7 показалась розыгрышем. Но нет, информация с самого сайта представительства, но не Volkswagen Group, а Volkswagen-FAW, который по чистой случайности шесть лет назад начал производство новых «Джетта» VA3, VA5, VA7. Как уже все поняли, это - китайские аналоги немецких и чешских авто. Небольшие партии китайских «немцев» попадали на российский рынок еще пару лет назад. Но теперь все официально и по-взрослому...

Всем привет, друзья. Германия - самая процветающая и развитая страна в Европе. Поэтому мне стало очень любопытно узнать, на каких автомобилях предпочитают ездить граждане этой благополучной страны. Должен сразу предупредить, что мне было очень больно готовить данный материал, потому что за два с лишним года я, как и многие россияне, уже отвык от нормальных автомобилей по нормальной цене. Если заглянуть в статистику продаж новых легковых автомобилей в Германии по маркам, то там в ТОП-3 за первые девять месяцев текущего мы с вами увидим такую картину...

Ситуация на нашем вторичном рынке сегодня напоминает какой-то дикий запад или игру в рулетку, где правила меняются прямо по ходу пьесы. Еще пару лет назад владельцы немецких или чешских автомобилей чувствовали себя королями дороги и жизни. Они знали, что их машина с годами только дорожает, а ликвидность у нее такая, что продать ее можно буквально за пару часов. Особенно если речь идет о таком народном любимце, как Skoda Kodiaq. Этот кроссовер в свое время стал настоящим прорывом и мечтой для любого семейного человека...

Это, пожалуй, единственный случай, когда сравнение будет относительно корректным. Многие специалисты могут возразить, что, мол, советский Спутник помогали дорабатывать инженеры из Porsche, а чехословацкая компания - все больше обходилась своими силами. На самом деле машины оказались настолько похожими и одновременно разными, что не сравнить их просто нельзя. Для того чтобы понять всю сложность ситуации, нужно вспомнить, что машины увидели свет в 1987 году. Как раз в период максимальной моды на рублено-угловатый дизайн и относительно небольшие по объему моторы...

Вот скажите мне, товарищи. Можно ли сегодня купить настоящий кроссовер от Skoda за вменяемые деньги, когда за новую Hyundai Creta хотят 3,5 миллиона? А уж за новый Subaru Forester вообще больше 5 миллионов? Я уверен, что вы мне скажете, конечно же нет. Старый, ты совсем бредишь что ли? Я и сам бы не поверил. Да, в завозе тех же автомобилей Skoda из Китая нет никаких проблем. Пожалуйста, покупай там партию и своими силами тащи её в Россию. Другое дело, что когда эта партия доедет до автосалона, она обрастёт всякими налогами, сборами и пошлинами...

Сегодня китайским автомобилем уже никого не удивить, так как продаются они у нас активно уже пятый год, да и на дорогах общего пользования их навалом. Но по сей день многие люди довольно скептически относятся к покупке китайского автомобиля. Люди уверены, что в китайских автомобилях нет никакого качества, что они гниют и разваливаются, не успев выехать из дилерского центра. А покупать такой автомобиль с пробегом и вовсе далеко не самая лучшая затея. Еще год назад я точно так же считал, что китайские автомобили — полный хлам...

Если пару лет назад за 1,5 миллиона рублей можно было выбрать между новой Toyota Corolla или, скажем, Škoda Octavia, то сегодня на эти деньги максимум — базовая Lada Vesta. Без прикрас, без излишеств. Просто Vesta, которая ещё и постарается убедить вас, что вы купили «оптимальный набор для выживания». Цены растут, курс нестабилен, а рынок новых автомобилей всё больше напоминает лотерею. Но когда-то было иначе, и мой выбор между Vesta и Rapid был как раз на том переломном этапе — в 2018 году. Тогда-то и мне, и моему другу захотелось приобрести новую машину...

С какими автомобилями владельцы не хотят расставаться? И держат в одних руках по 7-10 лет. Благо, сейчас почти все машины продаются через специализированные порталы. А эти самые порталы собирают статистику. И порой ею делятся. Поэтому мы можем узнать, какие же машины проводят у одного владельца больше всего времени. Вот как раз про такие модели и хочу предложить сегодня поговорить. А заодно их перечислить. Статистику я обнаружил на портале Auto.ru. Готовы, товарищи? Отлично, тогда непременно начинаем!...

Я хотел что-то практичное, но не скучное, как Toyota, и не такое дорогое, как немцы. Skoda Kodiaq, 2018 года, 1.4 TSI, 150 л.с., DSG, полный привод, в комплектации Style за 2 миллиона рублей, выглядел как золотая середина. На фото он был внушителен: угловатый, с хромированной решёткой, как улыбка чешского пивовара, и фарами, будто из модного шоурума. Я поехал в салон. Kodiaq стоял, как медведь на поляне: большой, уверенный, готовый к любым задачам. Салон — как европейская квартира: всё продуманно, от подстаканников до зонтика в двери...

Ну что, наконец-то я решил обкатать свою новую Весту, которая была куплена больше года назад, но только сейчас поставили её на учёт и немного обкатали, а Рапид пока загнали в гараж на отдых -) Съездил на ней к родителям в деревню и за 350 км. пробега уже сложилось определенное мнение об этой машине, опять же, сравнивая её с моим Рапидом (автомобиль 2018 г.в. с двигателем 1,6 90 л.с. комплектация Style). Итак, давайте начнем с положительных моментов, которых тут не так много. Понравилась подвеска, на Весте она более мягкая и глотает неровности потише и не так передаёт их на пассажиров...

Если кто-то успел забыть, то несколько лет назад нам обещали такой удивительный автомобиль, как «Русский Прадо». Что это такое? По идее, шибко модернизированный УАЗ Патриот, который должен был заменить Патриот нынешний. Ведь он без серьёзной модернизации выпускается ещё с середины 2000-х годов. Увы, все разговоры вокруг «Русского Прадо» так и остались разговорами. В металле машину так никто и не увидел. А потом грянули известные всем события и стало понятно, что теперь мы ещё на 30 лет остались с «Буханкой», как лидером Ульяновского автозавода...