Чешские автомобили

Если посмотреть на российский автомобильный рынок последних лет, то можно заметить интересную тенденцию. Несмотря на огромное количество новых моделей, многие покупатели по-прежнему ищут не просто красивую машину с большим экраном на передней панели, а понятный семейный автомобиль, который будет удобен каждый день. Чтобы в нём было много места, хороший багажник, нормальная техника без неожиданных сюрпризов и оснащение, которым действительно пользуешься, а не рассказываешь о нём друзьям первые две недели после покупки...

До «Победы», до «Москвича», до «Жигулей» был он. Маленький, угловатый, с правым рулем, с мотором в 18 лошадиных сил. Машина, которую собирали вручную и которую уже через несколько лет тихо сняли с производства. НАМИ-1 не стал народным автомобилем. Но именно с него начиналась советская автомобильная история. И то, почему этот проект провалился, говорит о целой эпохе куда больше, чем любой учебник. В начале 1920-х годов молодая советская республика оказалась в странном положении. Индустриализация шла полным ходом, лозунги звали вперёд, а ездить было практически не на чем...

Эта модель практически не известна для широкого круга мотолюбителей. О существовании ИЖ-500 знают лишь специалисты и фанаты истории Ижевского завода. И все потому, что «пятисотка» не производилась и не продавалась промышленными объемами. Хотя попытки поставить на конвейер предпринимались как минимум дважды. ИЖ-500 - это спортивный мотоцикл, причем довольно необычный и интересный. Наверняка многие из современных мотолюбителей не отказался бы заполучить эту модель в свое пользование. Проектирование...

Ситуация на нашем вторичном рынке сегодня напоминает какой-то дикий запад или игру в рулетку, где правила меняются прямо по ходу пьесы. Еще пару лет назад владельцы немецких или чешских автомобилей чувствовали себя королями дороги и жизни. Они знали, что их машина с годами только дорожает, а ликвидность у нее такая, что продать ее можно буквально за пару часов. Особенно если речь идет о таком народном любимце, как Skoda Kodiaq. Этот кроссовер в свое время стал настоящим прорывом и мечтой для любого семейного человека...

Споры о китайских автомобилях среди российских водителей не утихают уже много лет. Кто-то воспринимает их позитивно и рассматривает к покупке, другие сомневаются, а третьи напрочь отказываются от подобной техники. Так или иначе, экспортные амбиции концернов из Поднебесной не ограничиваются Россией – уже сейчас многие марки представлены на западных рынках и активно продвигают свои бренды. Давайте посмотрим, сколько стоят китайские автомобили в Европе. Статья будет интересной? Не забудьте поставить...

Это, пожалуй, единственный случай, когда сравнение будет относительно корректным. Многие специалисты могут возразить, что, мол, советский Спутник помогали дорабатывать инженеры из Porsche, а чехословацкая компания - все больше обходилась своими силами. На самом деле машины оказались настолько похожими и одновременно разными, что не сравнить их просто нельзя. Для того чтобы понять всю сложность ситуации, нужно вспомнить, что машины увидели свет в 1987 году. Как раз в период максимальной моды на рублено-угловатый дизайн и относительно небольшие по объему моторы...

Вот скажите мне, товарищи. Можно ли сегодня купить настоящий кроссовер от Skoda за вменяемые деньги, когда за новую Hyundai Creta хотят 3,5 миллиона? А уж за новый Subaru Forester вообще больше 5 миллионов? Я уверен, что вы мне скажете, конечно же нет. Старый, ты совсем бредишь что ли? Я и сам бы не поверил. Да, в завозе тех же автомобилей Skoda из Китая нет никаких проблем. Пожалуйста, покупай там партию и своими силами тащи её в Россию. Другое дело, что когда эта партия доедет до автосалона, она обрастёт всякими налогами, сборами и пошлинами...

Я хотел что-то практичное, но не скучное, как Toyota, и не такое дорогое, как немцы. Skoda Kodiaq, 2018 года, 1.4 TSI, 150 л.с., DSG, полный привод, в комплектации Style за 2 миллиона рублей, выглядел как золотая середина. На фото он был внушителен: угловатый, с хромированной решёткой, как улыбка чешского пивовара, и фарами, будто из модного шоурума. Я поехал в салон. Kodiaq стоял, как медведь на поляне: большой, уверенный, готовый к любым задачам. Салон — как европейская квартира: всё продуманно, от подстаканников до зонтика в двери...

Новенькие Skoda Kodiaq можно было бы назвать открытием месяца. Да, чешские кроссоверы можно найти официально в российских автосалонах, и это не китайская сборка. Мало того, один из дилеров Санкт-Петербурга разместил на Auto.ruобъявление о продаже Skoda Kodiaq 2025 г. машины предлагаются в самой популярной комплектации – SportlineSkoda Kodiaq. Это никак не умаляет достоинств машины. Машинокомплекты везут прямо из Чехии, у завода Skoda прямой контракт с компанией Allur из Казахстана. Официально Skoda...

Если кто-то успел забыть, то несколько лет назад нам обещали такой удивительный автомобиль, как «Русский Прадо». Что это такое? По идее, шибко модернизированный УАЗ Патриот, который должен был заменить Патриот нынешний. Ведь он без серьёзной модернизации выпускается ещё с середины 2000-х годов. Увы, все разговоры вокруг «Русского Прадо» так и остались разговорами. В металле машину так никто и не увидел. А потом грянули известные всем события и стало понятно, что теперь мы ещё на 30 лет остались с «Буханкой», как лидером Ульяновского автозавода...

Если пару лет назад за 1,5 миллиона рублей можно было выбрать между новой Toyota Corolla или, скажем, Škoda Octavia, то сегодня на эти деньги максимум — базовая Lada Vesta. Без прикрас, без излишеств. Просто Vesta, которая ещё и постарается убедить вас, что вы купили «оптимальный набор для выживания». Цены растут, курс нестабилен, а рынок новых автомобилей всё больше напоминает лотерею. Но когда-то было иначе, и мой выбор между Vesta и Rapid был как раз на том переломном этапе — в 2018 году. Тогда-то и мне, и моему другу захотелось приобрести новую машину...