Tank

Листая на днях профильные автомобильные форумы в поисках правды о реальной эксплуатации китайских новинок, я наткнулся на историю, которая буквально кричит о том, что не все то золото, что блестит экранами и диодной оптикой. Мы привыкли видеть восторженные обзоры блогеров, которые катаются на машинах по три дня, но реальная жизнь начинается там, где заканчивается пресс-парк. Один из владельцев премиального (как его позиционируют) внедорожника Tank 400 2024 года выпуска опубликовал подробный и весьма...

Как только Tank 300 появился на городских улицах, у многих зачесались руки проверить его в реальной грязи, проще говоря, российском болоте. Уж слишком много «сахара» и откровенной лести выливается в адрес китайского «бобика». И рулится на скорости одним пальцем, и мотор-зверь, а в паре с гидроавтоматом ZG 8HP показывает чудеса плавности движения. Ну, чисто Land Rover Discovery, а, может, и лучше. И вдвое дешевле. Гонять «Tank 300» по ровному, как стол, шоссе, чтобы выловить какие-то недоработки мотора и АКПП, системы стабилизации, в общем-то бессмысленно...

Есть у меня товарищ, назовем его Максим. Года полтора назад он был на седьмом небе от счастья. После долгих раздумий и просмотров сотен обзоров он наконец-то осуществил свою мечту — купил новенький, брутальный Tank 300. Я его прекрасно понимал. На фоне приевшихся «корейцев» и однотипных «китайцев» «Танк» выглядел как глоток свежего воздуха. Дерзкий, квадратный, с харизмой старого «Гелендвагена» — он притягивал взгляды в потоке как магнит. Макс радовался как ребенок: «Это же настоящий рамный внедорожник! И при этом в салоне — кожа, большой экран, все дела...

Есть такие истории, которые на первый взгляд кажутся простыми бытовыми эпизодами, но спустя время становятся настоящими уроками. Особенно если речь идёт о машинах, привычках и нашем извечном желании «улучшить жизнь» за счёт покупки нового авто. Эта история — не просто про очередную смену машины, а про иллюзию новизны, про преданность привычкам и горькое чувство разочарования, когда ожидания не совпадают с реальностью. Мой тесть — человек, который, казалось бы, знает про автомобили всё. Водит с молодости, всегда предпочитал практичность и надёжность, не вёлся на маркетинговые уловки...

Идея купить «Tank 500» может показаться не совсем рациональной. Зачем отдавать 6,5 млн. руб, когда за такие же деньги можно купить Крузера 200, правда с пробегом, или подыскать американский внедорожник. Но это только в теории. На практике - довольно непросто найти хороший внедорожник за эти, пусть и немалые, деньги, я уже не говорю о новом авто. В общем, сегодня речь пойдет о человеке (знакомый), который в прошлом году взял себе "500-ый". Дальше рассказ пойдет от его лица, так читателю будет проще воспринимать основную нить повествования...

Приветствую вас, друзья. Только представьте себе: на нашем рынке готовится к появлению новый крупный внедорожник российского производства, и не просто кроссовер для городских пробок, а настоящий рамник. Серийное производство нового внедорожника уже налажено в Калининграде, на «Автоторе». Перед тем как поставить машину на конвейер, завод пришлось серьёзно модернизировать: обновили линии, завезли новое оборудование и перенастроили программное обеспечение. Речь идёт о внедорожнике BAIC BJ60, который впервые показали в Поднебесной ещё в 2022 году...

Из-за того, что наш автомобильный рынок сегодня в буквальном смысле слова завален разнообразными китайскими автомобилями, у многих людей в голове возникает один резонный вопрос: «А что из всего этого многообразия выбрать?» И действительно, выбор не самый простой, ведь только взгляните, какое огромное количество разнообразных марок и моделей представлено на рынке. Различные седаны, кроссоверы всех классов и даже настоящие рамные внедорожники. Последние в нашей стране всегда пользовались спросом, и неспроста...

Январь 2026 года встретил нас не только морозами, но и очередным витком безумия в автосалонах. Казалось бы, после прошлогодних повышений ценам расти уже некуда, но китайские производители считают иначе. Я решил лично проверить ситуацию и заехал к официальному дилеру марки Tank, чтобы своими глазами увидеть актуальные прайсы. Сразу скажу, что увиденное вызывает смешанные чувства - от легкого недоумения до откровенного шока. Ценники переписали так, что теперь даже «младшие» модели стоят как полноценный премиум еще пару лет назад...

В мире современных рамных внедорожников на российском рынке сложилась удивительная дихотомия. С одной стороны — дань традициям, проверенная временем конструкция и консервативный подход. С другой — технологичный, медийный образ, нацеленный на покорение не только бездорожья, но и городских улиц. Oting Paladin и Tank 300 — идеальные воплощения этих двух путей. Paladin позиционируется как «добротная классика» и надежный спутник для долгих экспедиций, а Tank 300 — как брутальный, но стильный и умный партнер для тех, кто хочет выделяться...

Когда появился Tank 500, я подумал: вот он, шанс получить полноценный рамный внедорожник, аналог «Прадо» или даже «Крузака», но новый, с гарантией и по более привлекательной цене. V6, 299 лошадей, роскошный салон, внушительный вид. Недолго думая, я стал одним из первых владельцев. Эйфория, взгляды на дороге, ощущение, что ты управляешь чем-то действительно массивным и серьезным — все это было. Первые полгода и примерно 15 000 километров пробега прошли в режиме «медового месяца». Я наслаждался комфортом на трассе, неплохой динамикой для такой махины и, конечно, оснащением...

Вчера вечером я листал профильный чат владельцев Haval Dargo и наткнулся на историю, которая вызвала настоящую бурю обсуждений. Она как нельзя лучше иллюстрирует тупиковую ситуацию, в которую загнал себя наш автомобильный рынок. Мы привыкли думать, что внутри одной китайской корпорации Great Wall Motor переход с одной модели на другую должен быть бесшовным и логичным. Ведь Tank 300 позиционируется как старший брат Дарго. Это уже не просто кроссовер, а настоящий рамный внедорожник. Многие владельцы Дарго спят и видят, как они пересаживаются на Тэнк...