В СССР мотоциклы были не просто средством передвижения, а символом свободы, приключений и индивидуализма. Несмотря на это, в стране никогда не было значительной мотоциклетной промышленности, а те, что производились, носили в основном утилитарный характер.
Однако в конце 1970-х инженеры завода «Урал» в Ирбите решили создать мотоцикл, который мог бы соперничать с лучшими в мире. Так родился Урал М73, основанный на существующей модели Урал 72, но со значительными модернизациями.
M73 мог похвастаться двухцилиндровым оппозитным двигателем объемом 746 кубических сантиметров и мощностью 22 лошадиные силы. Он также имел четырехступенчатую коробку передач с дополнительной передачей заднего хода, а главным отличием от 72-й модели было добавление привода на колесо коляски. Эта особенность сделала мотоцикл чрезвычайно универсальным и показала отличные результаты в тестах.
Имея длину 2,4 метра, высоту 1 метр и ширину 1,7 метра, M73 был солидной машиной. Он весил 355 кг в снаряженном состоянии с коляской и мог перевозить до 200 кг груза. Его топливный бак имел емкость 21 литр, и он был способен развивать максимальную скорость 83 км/ч.
Несмотря на впечатляющие характеристики, Урал М73 так и не пошел в серийное производство. Государство не хотело вкладывать средства в модернизацию конвейерной линии, и было выпущено всего несколько экземпляров. В результате М73 остается редкой и малоизвестной частью истории советских мотоциклов.
Хотя Советский Союз, возможно, не был известен своими мотоциклами, Урал М73 служит свидетельством изобретательности и творчества инженеров, которые работали над ним. И кто знает, возможно, когда-нибудь еще несколько таких редких машин увидят свет и займут достойное место среди легенд мотоциклетного мира.
Подписывайтесь на наш канал Союзавто, чтобы узнавать больше интересных фактов об автомобилях и автомобильной отрасли в целом.
