Всем привет, уважаемые друзья. Причем обращаюсь я сейчас не только к своим постоянным и преданным подписчикам. Еще, хотелось бы упомянуть и про случайных читателей. Как показывает статистика, таковых на моем канале, также, немало набирается. Посему хотелось бы вам настоятельно посоветовать не стесняться и ставить палец вверх таким статьям и постам, которые вам понравились. Также, подписывайтесь и на сам канал. Но что способна дать оформленная подписка? Главным преимуществом подписки я считаю то, что вы сможете видеть мои свежие материалы в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, поговорим о теме сегодняшней статьи.
А говорить мы сегодня будем об иномарках, которые имеют пробег, но при этом не имеют пробега по России. По-другому их еще называют «безпробежками». И стоит отметить, что в России они становятся все более востребованными. Вообще, вторичный рынок сейчас обретает актуальность, ибо рынок новых машин попросту, упал в дно – наблюдается дефицит авто в продаже и проблему не способен пока что, решить даже параллельный импорт. Люди побогаче могут позволить себе заказывать абсолютно новые машины из Арабских Эмиратов либо из Кореи, например. Но большинство, все же, присматривается к «безпробежкам» - так как, устраивает по цене.
Правда, тут другой вопрос встает потом – а как же поступить? Например, есть автомобили без пробега по Российской Федерации, которые уже ввезены для продажи. То есть, это может показаться привлекательным, ибо ты получаешь машину «здесь и сейчас». С другой стороны – машины, которые ввозятся по предварительному заказу конторами либо частниками, с последующей процедурой растаможки. Таким образом, мы получаем две стороны одной медали. Но я попробую объяснить, какой вариант из двух является наиболее оптимальным.
Итак, сперва поговорим об автомобилях в наличии. Как правило, речь идет о праворульных японских машинах, которые выставлены на рынке. К примеру, самый крупный рынок «безпробежек» - «Зеленый угол» во Владивостоке. Также, авто в наличии могут быть и у контор, которые занимаются привозом. Суть в том, что вы можете лично осмотреть машину и, если вас все устраивает, то покупаете ее тут же и едете домой. Вроде бы, вариант неплохой, но есть свои минусы.
Первый минус – пробеги, зачастую, у таких машин скручены. Это делает сам продавец – чтобы повысить привлекательность продаваемого авто для покупателя. Классика жанра.
Второй недостаток – не всегда честная история эксплуатации. Скажем, может быть подделан аукционный лист на машину. Скажем, продавец вам показывает лист с оценкой 4С, но по факту, оценка может быть RA, например (восстановлен после сильной аварии). В результате, вы имеете авто с неясными перспективами дальнейшей эксплуатации.
Третье – авто в наличии стоят ощутимо дороже, чем по заказу. Опять же, себе процент забирает продавец. И тут все будет зависеть от его жадности, вашей способности торговаться.
А теперь, перейдем к машинам, которые ввозятся из-за рубежа по заказу. Итак, как я уже ранее заметил, в таком случае, автомобиль будет дешевле и это – большой плюс для людей, которые считают деньги. Но есть и свои минусы.
Первый из них заключается в условиях растаможки авто. Увы, но бывает так, что покупатель вынужден проводить ее самостоятельно, а, если вы живете в тысячах километров от места растаможки, то это будет крайне неудобно.
Второй недостаток – длительное время ожидание машины. В основном, если принимать во внимание покупку машины, ее отгрузку в порт и путь в Россию, растаможку и транспортировку в ваш регион, то на все это дело может уходить до 2 месяцев. А это – немало.
Таким образом, минусы обозначены. Но лично я, выбрал бы заказ авто из-за границы. Да, это долго, зато больше гарантий, что вы найдете авто в хорошем состоянии. Что касается покупки из того, что есть в наличии – можно пойти и на такой шаг, но только, если вы уверены в репутации продавца и готовы переплачивать.
А что думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях.
