С момента своего появления Mercedes GLC успели раскупить по всему миру более 2,6 млн. клиентов – настоящий бестселлер! Так что понятна тщательность и осторожность, с которыми провели очередное обновление. Главное в этой ситуации не навредить! Третье поколение выйдет на рынок уже в сентябре и будет полностью электрифицированным.
Но лишь в том смысле, что под капотом появится электромотор, а ДВС никуда (пока) не исчезнет! Вы уже догадались, речь идет о гибридных силовых агрегатах.
Теперь одна из «сердечных камер» Mercedes GLC стала четырехцилиндровой и без разницы, бензин или дизель вместо крови. А вот вторая обзавелась статором, ротором и обмотками. Но тут и начинаются серьезные различия.
Поначалу предлагаются 4 силовых агрегата, собранных по мягко-гибридной 48-вольтовой схеме с интегрированными стартер-генераторами (ISG) второго поколения. Поздней осенью ожидается и три более крутых привода на основе уже заряжаемых Plug-in гибридов. Их системная мощность будет достигать 381 л.с. при крутящем моменте 750 ньютонометров. Причем все эти версии смогут пробегать на встроенной батарее более сотни километров при скорости до 140 км/ч!
Все эти новые веяния не сказались, как утверждают, на ходовых качествах популярного кроссовера, как на автобане, так и на бездорожье. Причем управление постарались сделать еще более простым и удобным, применив, в частности, технологию «прозрачного капота», когда водитель видит на мониторе точное место, по которому катятся передние колеса.
Что касается дизайна, то его решили особо не трогать: от добра добра не ищут. Появились несколько новых граней, чуть изменились пропорции кузова и всё. Увеличение длины машины на 6 см в глаза не бросается, как и чуть уменьшившаяся высота. Тем более, трудно будет разглядеть и подросшую колесную базу, но все это оценят покупатели, когда откроют увеличившийся багажник.
Изменения серьезно затронули подвеску: спереди появилась новая четырехрычажная, сзади – на пространственных рычагах. Это добавило комфорт и улучшило управляемость. Дополнительно можно, впрочем, заказать еще и пневматику вместо пружин...
Салон оставляет впечатление современного спортивного премиума. Интересна разделенная на две части приборная панель и поверхность торпедо, над которой будто парит в воздухе центральный дисплей. Авангардистские кресла и современные дверные панели подчеркивают премиальность нового интерьера, частично позаимствованного у Mercedes С класса.
Последнее поколение фирменной информационно-развлекательной системы MBUX с двумя большими мониторами и полноэкранной навигацией делает салон интеллектуальнее. Внес свой вклад в это впечатление и бот "Hey Mercedes", научившийся вести речевой диалог с водителем и постоянно самообучающийся. Пакет ассистентов пополнился рядом дополнительных и усовершенствованных функций, например, активным ассистентом дистанции Distronic, активным ассистентом рулевого управления, ассистентом парковки с прицепом, ассистентом распознавания дорожных знаков.
Цифровые фары при желании тоже можно отныне заказать из листа опций. Они проецируют на дорогу вспомогательные указатели и информацию. А кто хочет услаждать свой слух, вполне удовлетворится звучанием опциональной аудиосистемы Burmester Surround с 15 динамиками и мощностью 710 Вт.
Еще одна полезная особенно в городе опция – подруливающие задние колеса. Они могут отклоняться до 4,5 º, что уменьшает диаметр разворота на 90 см до 10,9 метра. А вот о цене всего нового Mercedes GLC фирма пока не высказалась. Предположительно, она будет начинаться где-то от 57 000 евро...
#mercedes-benz glc #мерседес glc #кроссовер #немецкие авто #авто премиум класса
