EXEED VX

Знаете, есть такие покупки, о которых потом долго жалеешь. Вот у моего товарища, Димы, как раз такая история. Год назад он был на седьмом небе от счастья - купил новенький, блестящий Exeed VX. Ну, вы помните весь этот хайп вокруг китайского премиума. И Дима, как и многие, не устоял. Еще бы! За 6.5 миллионов он получил огромный семиместный корабль, напичканный всем, чем только можно: три экрана, кожа, панорама, автопилот... На фоне дилеров, которые за такие деньги предлагали пустые «Тойоты», Exeed казался просто подарком судьбы...

На просторах сети недавно я нашел крайне подробный отзыв владельца, который совершил поступок, который многие назвали бы настоящим безумием. Человек владел Туарегом в кузове NF на протяжении 6 лет и считал эту машину эталоном инженерной мысли, пока стоимость запчастей не улетела в космос. Когда на одометре его немца цифра перевалила за 200 000 километров, счета из сервиса стали приходить чаще, чем обычные квитанции за квартиру. Последней каплей стала необходимость полной переборки пневматической...

Мой давний товарищ Михаил всегда питал слабость к крупным и статусным машинам. Когда он пару лет назад забирал из салона новенький Exeed VX, в его глазах читалась полная уверенность, что он ловко обманул систему. Зачем отдавать баснословные деньги за скучных японцев или капризных немцев, когда тут под рукой огромные дисплеи во всю панель, панорамная крыша размером с футбольное поле и бесконечный список электронных помощников. Но за два года владения и пятьдесят тысяч пройденных километров его былая эйфория окончательно сменилась глухим раздражением...

Хватит верить рекламным буклетам и проплаченным обзором. Exeed VX — флагманский кроссовер китайского бренда, который в России пытается играть на поле крупных семейных SUV. Формально он претендует на премиум-сегмент, но по цене находится заметно ниже японских и корейских аналогов...

Премиальные китайские автомобили в последние годы уверенно завоевывают рынок. Производители обещают высокий уровень комфорта, богатое оснащение и современные технологии. На бумаге все выглядит впечатляюще: мощные двигатели, полный привод, цифровые панели, ассистенты безопасности и роскошный интерьер. Однако иногда реальная эксплуатация автомобиля способна раскрыть совсем другую сторону владения. С нами связался собственник кроссовера EXEED VX 2024 года выпуска и подробно рассказал историю своего автомобиля...

Когда пару лет назад ко мне в бокс впервые заехал этот огромный «китаец», я, честно признаться, отнесся к нему с привычным скепсисом, ожидая увидеть очередную поделку из фольги и пластика, но время шло, машин становилось больше, и мое мнение об «Эксид ВХ» кардинально поменялось. Сейчас, когда меня спрашивают, что взять вместо ушедших японских легенд, чтобы было много места, надежно и не за все деньги мира, я всё чаще указываю именно на этого гиганта, и на это есть семь железных причин, которые я вывел не из рекламных буклетов, а из реальной эксплуатации и осмотров на подъемнике...

Привет, мужики, кто привык мерить расстояния тысячами километров и считает, что хорошая дорога начинается с хорошего авто! Когда едешь через полстраны — из Москвы во Владивосток или на юга к морю, — обычный кроссовер быстро перестаёт радовать...

Пересесть с трехлетнего чипованного Skoda Kodiaq на китайский кроссовер — решение, которое многие сочли бы авантюрным. Однако 94 000 километров за рулем Exeed VX доказали: это не вынужденный компромисс, а полноценная альтернатива, которая во многом превосходит ожидания. Смена ориентиров: почему именно Exeed? До VX был 2,0-литровый Skoda Kodiaq с чип-тюнингом до 250 л.с. — автомобиль, полностью устраивавший владельца. К 2023 году пробег перевалил за 120 000 км, и встал вопрос о замене. На фоне ухода многих брендов, выбор официально представленных марок сузился в основном до китайских...

Обновленный Exeed VX представили на презентации в Москве. Мероприятие проходило в Музее русского импрессионизма, где новинка была похожа на один из экспонатов. Что изменилось снаружи Дизайн экстерьера получил минимальные изменения: косметические исправления коснулись переднего бампера и решетки радиатора. Зона вертикальных ДХО получила более прямоугольную форму, без выступов. И, по ощущениям, надпись Exeed в передней части увеличилась в размере. Сзади все осталось в прежнем стиле: все те же фонари, объединенные между собой, все тот же двойной настоящий выхлоп...

На одном из мероприятий в китайском городе Уху мне на глаза попался не совсем обычный кроссовер Exeed VX. И если вид спереди показался знакомым и не вызвал желания подойти ближе, то задняя часть, однозначно, обновилась. В связи с этим я не смог отказать себе в удовольствии посидеть в машине и составить о ней первое впечатление. Ведь скоро обновленный Exeed VX, возможно, доберется и до нашего рынка. Внешне отличия от той версии, что бороздит просторы нашей Родины, имеются только сзади. Спереди — это все тот же VX, который, к слову, мне очень нравится...

Не спешите покупать этот автомобиль, пока не прочитаете наш обзор до конца. В нем мы расскажем Вам все, что нужно знать о EXEED VX перед принятием решения о покупке. Это новый VX, он позиционируется как флагманский во всей линейке EXEED. В нем сосредоточены все передовые технологии марки. Вот и посмотрим, что же они нам приготовили. Сейчас в России официально продается 4 модели EXEED. Это LX, TXL, RX и новый VX. Мы рассмотрим последнюю модель. Давайте разберемся в этой новинке. А обзор с крутой картинкой Вы всегда можете посмотреть на RuTube-канале CARCADE...