Всех спешу приветствовать, мои уважаемые друзья – подписчики и просто, случайные читатели. Кстати, если вы еще не подписались на мой канал, то я советую это сделать, ибо в таком случае все мои свежие материалы будут видны в самом верху вашей ленты рекомендаций. Ну а, теперь вернемся к теме сегодняшнего обсуждения. Решил я поговорить об автомобилях семейной направленности, которые претендуют на практичность и функциональность. Ведь согласитесь, что сейчас подобные машины становятся все более востребованными – принцип «много машины за мало денег», вновь, стал актуальным, причем как никогда ранее, поэтому такую тему я просто не мог обойти вниманием.
И сегодня я хотел бы поговорить о компактвэне, причем производства Тойота. Ни для кого не секрет, что тойотовские модели в России крайне популярны и актуальны. Многие справедливо подмечают, что Тойоты отлично приспособлены для российских условий эксплуатации и демонстрируют по ходу нее неприхотливость, надежность и долговечность. Конечно же, такие качества россиян не могут не привлекать, поэтому практически любая модель Тойота востребована в нашей стране.
А вот, компактвэн, о котором пойдет речь далее, знаком далеко не каждому, во всяком случае, в Европейской части России. Все потому, что официально на нашем рынке никогда представлен не был и доступен для покупки лишь с правым расположением руля. Плохо ли это в нынешних условиях? Я так не думаю, ибо ожидается тотальный дефицит новых машин, завал вторичного рынка откровенно возрастными и проблемными экземплярами. А тут я предлагаю рассмотреть в качестве покупки модель производства не позднее 2016 года – согласитесь, что такой авто еще в праве считаться свежим. Причем пробег, едва ли, превысит 100-110 тысяч километров – как говорят, для японских машин это только обкатка, поэтому ничего критичного в подобных цифрах нет.
Ну а, теперь, собственно говоря, представлю и саму модель – это Toyota Tank. Автомобиль снаружи выглядит достаточно монументально и привлекательно, несмотря на то, что его длина составляет всего 3,7 метра. В глаза бросается зауженная оптика освещения, крупноячеистая решетка воздухозаборника, оригинальный передний бампер с интегрированными ДХО и противотуманными фонарями, боковые зеркала с повторителями указателей поворота, а также прозрачные колбы стоп-сигнальных фонарей. Задний двери сделаны сдвижными, что существенно облегчает погрузку и выгрузку на тесном паркинге, причем приводы у них – электрические.
Салон, также, получил свою порцию авангардности и самобытности. Нет, комбинация приборов здесь сделана, традиционно, аналоговой, но зато у нее информативный монитор бортового компьютера. Часть бортовых данных перенесена на дисплей покрупнее в верхней части центральный консоли. Также, на ней можно наблюдать блоки мультимедийно-развлекательной системы и климат-контроля, селектор КПП. Словом, все скомпоновано достаточно компактно и удобно для водителя – привыкания эргономика водительского места не потребует.
На передних креслах будет удобно сидеть, если ваш рост не превышает 180 сантиметров – все-таки, подушки у них оказались коротковатыми, что для моделей марки является явлением рядовым. Зато диван второго ряда способен вмещать даже рослых седоков и в качестве дополнительных удобств для них предусмотрены откидные столики с подстаканниками, которые закреплены на спинках передних сидений. При желании, задний диван можно демонтировать и, таким образом, получится довольно объемное погрузочное отделение, в котором акцент, главным образом, сделан на погрузочную высоту.
А что можно сказать по поводу оснащения? В него входят климат-контроль, полностью светодиодная головная оптика, мультимедийно-развлекательная система с круговым видеообзором, адаптивный круиз-контроль с системой предотвращения столкновений, датчики парковки, все четыре электрических стеклоподъемника, боковые зеркала с обогревом и сервоприводами, датчики дождя и света.
На выбор представлено несколько модификаций. Начальный уровень – с турбомотором 1,0 литра и мощностью 69 лошадиных сил. Чисто городской вариант, но зато есть возможность выбрать полноприводную версию. Модификация топового уровня предусматривает уже 98-сильный турбированный двигатель аналогичного объема, но исключительно на переднем приводе. Всем агрегатам положено сочетаться только с бесступенчатым вариатором.
В общем и целом, в эксплуатации на российских просторах Тойота Танк себя показывает неплохо. Хотя нужно отметить, что в плане экономичности и практичности полноприводная версия будет оптимальным вариантом – если вас, конечно же, не смущает невыразительная динамика ускорения. Впрочем, для городского компактвэна этот параметр не является определяющим. С остальным же, у Тойоты – все в полном порядке.
А вам нравится данный автомобиль? Напишите свое мнение в комментариях. Также, ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Всем спасибо за проявленное внимание.
