Советские, а потом и российские автомобили никогда звёзд с неба не хватали. Кроме отдельных представителей, конечно. Зато как полезно (оказывается) иметь собственные отечественные наработки в любых областях. И простые вещи иногда осознать бывает труднее всего. Из-за оскудевшего ассортимента на рынке российским производителям приходится ломать голову над новыми проектами. И одним из них все шансы имеет стать минивэн «Лада Икс». Далее о нём.
Вот уже более десятка лет тольяттинский завод не выпускает подобного транспорта. Очень зря, ведь спрос на товар есть. Причём немалый. Проект «Икс» сразу же обращает на себя внимание. Это вместительный многоцелевой микроавтобус. И построен он будет с максимальным применением местных возможностей. Уже можно выпускать технику, соответствующую нормам «Евро-0», разве это не подарок для русского Кулибина?
Технические особенности
• Под капотом разместится двигатель от «Весты» объёмом 1.8 л и мощностью 122 л.с. Это базовый вариант. Безусловно такой силовой агрегат откровенно слаб и не может в полной степени удовлетворить потребности покупателя. Поэтому первое время заводчане вынуждены также ставить китайские 2-литровые турбо движки с отдачей 249 сил. В таком оснащении микроавтобус уже всем конкурентам на зависть. Впоследствии планируется комплектовать машину моторами ЗМЗ новой разработки.
• В паре с силовой установкой работает 5-позиционная коробка передач. «Механика» проста и незамысловата, как и должно быть. В качестве альтернативы будет задействована лицензионная АКПП, также закупаемая (временно) у Поднебесной.
• Подвеска спереди типа МакФерсон, выполнена по независимой системе. А вот сзади «многорычажка». Почему именно так, ведь это дорого? Просто таким образом можно расположить мотор продольно и обеспечить тягу на заднюю ось. Это критично важно чтобы ставить те же отечественные двигатели. Конечно, первые партии машины окажутся моноприводными. И лишь позже на рынок выйдут версии 4Х4. Конечно, тут можно подумать и о раздаточной коробке и о блокировке центра. Все эти технические решения призваны сделать микроавтобус максимально универсальным.
• Тормозные механизмы дисковые по кругу. Это важно для того, чтобы у водителя всегда был запас при остановке. «Лада Икс» оснащается всеми современными средствами безопасности, как-то: ABS, ESP,BAS и другими.
Вся надежда потребителей сегодня обращена в сторону отечественной продукции. Задачей разработчиков является сделать наиболее качественную и конкурентоспособную машину в предельно короткий срок.
Внешний вид
Спереди можно увидеть следы полукапотной компоновки. Крылья короткие, они оканчиваются прямоугольной оптикой. Между ними – фальшрадиаторная решётка с фирменной ладьёй посредине. Бампер выполнен в иксобразном стиле, он имеет противотуманные фары круглой формы.
Бока минивэна не лишены дизайна. Превалирует тот же икс на штампованных панелях и дверях. Автоматические сдвижные двери предоставляют широкий и удобный доступ в пассажирский отсек.
Задняя часть авто имеет прямоугольную дверь большой площади для комфортной погрузки. Фонари разнесены максимально широко по краям. Номерной «постамент» на своём обычном месте.
Внутреннее убранство
Дизайн салона универсален и функционален. Нужно помнить, что ТС могут покупать, как частные лица, так и организации. Поэтому традиционно для класса машина содержит массу ниш, карманов и подстаканников. Приборная панель имеет стрелочные аналоговые приборы с бортовым компьютером. Посредине торпеды дисплей мультимедийной направленности. Ниже управляющие механические блоки «климата». Рычаг КПП неподалёку, на приливе консоли. Кресла готовы принять людей самой разной комплекции. Задние два ряда легко трансформируются под конкретные задачи. При этом багажник остаётся обширный.
«Лада Икс» пока не вышла на рынок. Но есть предположения, что через пару лет можно будет увидеть первые официальные пресс-релизы модели.
Займ под залог ПТС СПБ: lombard98.ru
