В автомобильной индустрии России за последний год многое поменялось. Ещё каких то полтора года назад многие автомобилисты хаяли иномарки российский сборки, так как до недавнего времени большинство иномарок, которые продавались на территории России были нашей сборки. Теперь всё поменялось, теперь иномарки стали настоящими иномарками, но как оказалось они нам не по карману и теперь о временах, когда иномарки были доступными, многие из нас вспоминают с ностальгией. И ведь до 2020 года, всё было достаточно не плохо и сравнивая те цены и цены которые сейчас в автосалонах, думаешь, а ведь хорошие цены тогда были. Хотя в 2020 году и даже в 2021 году, мы с вами обсуждали, какие стали дорогие машины, ругали дилеров, за допы которые они уже тогда начали навязывать. Но ведь если так разобраться, кто в 2020-2021 году купил машину с допами, да даже в автокредит, остался в конечном итоге в плюсе. Так как весной 2022 года цены взлетели просто до небес.
Все мы помним, март 2022 года, мне кажется первая половина 2022 года была на столько насыщенна событиями, что столь глобальных изменений в нашей стране не было со времён распада СССР. В марте автопроизводители начали массово закрывать свои производства и останавливать поставки автомобилей в Россию. Подняли РРЦ на оставшиеся автомобили. Ну а дилеры, увеличили свою жадность и суммы допов.
"Эксперты" автомобильной индустрии тогда в один голос, говорили, что машин осталось максимум на четыре месяца, прошло четыре месяца, они сказали, что автосалоны опустеют к началу 2023 года, а большинство автосалонов закрыться. Прошло уже 3,5 месяца 2023 года, автосалонов закрылась не много, а те кто закрылся, перешли на другие бренды. А самое интересное, что в автосалонах не заканчиваются автомобили, по моим личным наблюдения машин в наличии в дилерских центрах стало больше, чем было в конце 2021 года. Причём весь 2021 год и начало 2022 года, до начала всех этих событий нам говорили о дефиците автомобилей, а был ли дефицит на самом деле или всё это было создано искусственно, чтобы поднимать цены и продавать допы.
Отчасти автосалоны помог наполнить параллельный импорт, но через параллельный импорт дешевые автомобили к нам не везут, из-за высоких таможенных пошлин, расходов на логистику и жадности дилеров, так как на бюджетном автомобиле много не заработаешь. Ну а если к цене бюджетного автомобиля прибавить к примеру 1 млн.руб., а именно столько по мнению дилеров они должны зарабатывать с каждой проданной "серой" машины, бюджетный автомобиль по бешеной цене станет никому не нужен.
Kia начали вновь поставлять автомобили в Россию официально, но массово их не покупают, так как даже рекомендованные розничные цены адекватными назвать нельзя. Плюс жадность дилеров корейских автосалонов никуда не делась, поэтому несколько сотен придётся доплатить за возможность купить автомобиль плюс к РРЦ.
Сейчас уже апрель 2023 года, но если пройтись по автосалонам европейских брендов можно вполне найти машину 2021 года. Так они и стоят больше года, как музейные экспонаты. Так как привычные автомобили, для многих стали дорогими и они их позволить купить себе не могут. Ну а дилеры придерживаются правила лучше продать одну машину с наценкой, к примеру 1 млн.руб., чем продать десять, но получить с этого только маржу.
В заключение, но рост цен до бесконечности не может продолжаться, в противном случае дойдёт до того, что автомобили попросту перестанут покупать.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно..
