Официально стартовало строительство сухогрузов проекта RSD71. Головное судно было заложено на Окской судоверфи в Навашино Нижегородской области.
Первый многоцелевой сухогруз "река-море" плавания проекта RSD71 назван "Конструктор Егоров" в честь ушедшего из жизни в мае 2021 года основателя "Морского Инженерного Бюро" (МИБ) Геннадия Вячеславовича Егорова. Человека, сыгравшего важнейшую роль в развитии современного судостроения на постсоветском пространстве.
Заказчиком судна "Конструктор Егоров" является судоходная компания "Волжское пароходство". В ближайшее время должна состояться закладка второго судна проекта RSD71, а затем ещё двух. В общей сложности "Волжскому пароходству" может понадобиться 15-20 таких судов.
Проект RSD71 разработан конструкторами МИБ совместно со специалистами "Волжского пароходства". Новый проект должен быть более универсальным, чем самый популярный на данный момент строящийся проект RSD59.
Универсальность заключается в том, что суда проекта RSD71 смогут работать в портах с длиной причалов 120 метров, где затруднено обслуживание сухогрузов RSD59 длиной 140 м.
Внешне судно проекта RSD71 отличается от "старшего брата" только длиной. Новый сухогруз имеет уже хорошо знакомые "сверхполные" обводы, аналогично расположенную надстройку, схожий винто-рулевой комплекс.
Что касается технических характеристик, то для сухогруз проекта RSD71 они следующие:
- длина – 120 м;
- ширина – 17 м;
- осадка в море / в реке – 4,9 м / 3,6 м;
- дедвейт в море / в реке – 7173 т / 4395 т;
- автономность – 20 суток;
- объем грузового трюма – 9063 куб. м;
- ледовый класс – Ice2;
- мощность главных двигателей – 2 х 1180 кВт;
- экипаж – 11 человек;
- скорость хода – 11 узлов.
При этом, по словам разработчиков, проект RSD71 сохранил все преимущества проекта RSD59: длинный и высокий трюм, допускающий перевозку крупногабаритных грузов и контейнеров; люковые закрытия съемного типа; высокая маневренность и меньшие размеры машинного отделения за счёт применения двух винто-рулевых колонок.
"Конструктор Егоров" должен приступить к работе уже в навигацию 2022 года. В том, что заявленные сроки будут соблюдены, сомнений практически нет. В последние годы Окская судоверфь сдаёт заказы с завидной регулярностью. Одних только сухогрузов проекта RSD59 с начала 2021 года построено семь единиц.
После начала эксплуатации первых судов, вполне вероятно, что у проекта RSD71 появятся и другие заказчики.