Сцепление - это компонент автомобиля, который время от времени требует замены. Производители не предоставляют рекомендуемый интервал между этими изменениями. Это одна из частей, которую заменяют, когда они каким-то образом сообщают, что они изношены.
Сцепления в современной легковой машине обычно хватает примерно на 100 - 200 тысяч километров. Этот период может быть резко сокращен, но также значительно увеличен в зависимости от стиля вождения, условий использования автомобиля или конкретной модели транспортного средства.
Изношенное сцепление обычно довольно серьезно, будь то странные звуки, трудности с переключением передач или даже полное обездвиживание автомобиля. После этого вам следует как можно скорее отправиться в мастерскую. Скорее всего, механик предложит заменить комплект сцепления. В этом случае не стоит экономить.Всегда заменяйте весь комплект сцепления и используйте комплект верхней полки.
Нужно ли заменять двухмассовый маховик вместе со сцеплением?
Однако на рынке есть наборы в различных конфигурациях, различающиеся по составу. В базовый комплект сцепления всегда входят:
Категорически не рекомендуется заменять диск или сам зажим. Более того, во все большем количестве случаев такие элементы отсутствуют, а их замена невозможна из-за современной конструкции сцепления в автомобиле.
Еще один элемент, который необходимо заменять новым при каждой манипуляции со сцеплением, - это выжимной подшипник. В настоящее время используются два дизайна:
Традиционный упорный подшипник,
Гидравлический центральный рабочий цилиндр.
Такие компоненты различаются по конструкции и стоимости замены, но в обоих случаях всегда следует использовать новый компонент.
Маховик - заменить или нет?
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют сцепление, работающее с двухмассовым колесом. Такой элемент тоже нужно заменить на новый после преодоления определенного пробега. Как и в случае со сцеплением, сила двойной массы четко не определена. Обратите внимание на все признаки повреждений. Движение с поврежденным маховиком легко может привести к дальнейшим повреждениям. В крайних случаях изношенная двойная масса может даже повредить двигатель и коробку передач.
Поврежденное сцепление часто приводит к поломке автомобиля, но двухмассовое колесо не имеет следов износа. В таком случае многие водители решают заменить сцепление на новое, а старый маховик оставить в машине. Он не работает должным образом по многим причинам.
Использование двухмассового маховика позволило во многих случаях использовать жесткий диск сцепления. Такой диск не имеет гасителей вибрации. В них нет необходимости, поскольку в двухмассовом маховике размещены более мощные и большие гасители вибрации.
Зачем нужно заменять двухмассовое сцепление с маховиком?
Двухмассовое колесо, работающее со старым сцеплением, «умещается» на многие тысячи километров - новое сцепление с изношенным «двойным сцеплением» может работать некорректно.
Все компоненты муфты, работающие вместе, рассчитаны на одинаковый пробег. Если один из них выйдет из строя, вскоре выйдут из строя и другие.
Стоимость услуги по замене сцепления высока - не стоит экономить на деталях, это нужно делать сразу, чтобы избежать множественных трудозатрат.
Детали в наборах обычно дешевле, чем купленные отдельно.
При замене сцепления необходимо также установить новый двухмассовый маховик. Также и обратное - не устанавливайте новый двухмассовый маховик со старым сцеплением. Такая очевидная экономия имеет негативные последствия. В будущем, возможно, придется реинвестировать - вам снова придется заплатить за снятие коробки передач и покупку запчастей.
#auto #авто #автозапчасти #автотюнинг #авторемонт #автосервис
