Прибытие обалденного и стильного компактного пикапа Hyundai быстро приближается, и нам не терпится сесть за руль для тест-драйва. После того как совершенно новый Hyundai Santa Cruz 2022 года вышел из-под контроля прошлой весной, Агентство по охране окружающей среды (EPA) наконец опубликовало оценки экономии топлива для него. Итак, какого рода mpg вы можете ожидать от маленького грузовика Санта-Крус?
Это зависит от того, какой из двух вариантов двигателя первого в истории пикапа Hyundai пикапа вы выберете. Стандартная силовая установка-2,5-литровый I-4 мощностью скромные 191 л. с. и 181 фунт-фут. Для тех покупателей, которые хотят получить больше производительности от своего Santa Cruz, доступен дополнительный 2,5-литровый I-4 с турбонаддувом мощностью 281 л. с. и 311 фунт-фут.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач соединяется с базовым двигателем, в то время как апгрейд идет в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Привод на передние колеса является стандартным; однако клиенты также могут выбрать доступную систему полного привода HTRAC.
Любопытно, что базовый двигатель (2,5 литра) Santa Cruz с полным приводом обеспечивает лучшую экономию топлива в линейке с EPA-оцененным 21 mpg city, 27 mpg highway и 23 mpg вместе взятыми. Выбор переднеприводной модели обеспечивает те же 21 mpg city и 23 mpg вместе взятые, но по какой-то причине снижает номер шоссе на 1 mpg до 26 mpg. (Как правило, двухколесные версии новых автомобилей более экономичны по расходу топлива, чем их полноприводные аналоги, благодаря меньшему весу и меньшему лобовому сопротивлению трансмиссии.)
Нормальность возвращается к оценкам экономии топлива, когда речь заходит о дополнительном двигателе с турбонаддувом, который (с полным приводом) снижает рейтинг mpg Санта-Круса до 19 mpg city и 22 mpg вместе взятых, при этом каким-то образом сохраняя лучшее качество шоссе базового двигателя на 27 mpg.
Итак, как же экономия топлива в Санта-Крусе соотносится с более крупными среднеразмерными пикапами? Неудивительно, что он более эффективен, чем большинство его более крупных альтернатив. Самый продаваемый рейтинг Toyota Tacomaпо оценке EPA составляет 20/23/21 mpg (city/hwy/combined), и это с задним приводом и перегруженным 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем. Переходите на более мощные V-6 и 4WD, и эти цифры падают. Полноприводная Honda Ridgeline 2021 года Выпуска и ее 3,5-литровый V-6 (единственный вариант силового агрегата) получают рейтинг EPA 18/24/21 mpg. Рейнджер Форда, который также имеет один выбор двигателя, 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, ближе всего подходит к Hyundai среди газовых грузовиков на 21/26/23 миль на галлон в заднеприводном обличье.
Шевроле Колорадо оснащенный дорогим дизельным двигателем и задним приводом, он обеспечивает лучшую экономию топлива на шоссе с его EPA-оцененными 30 mpg; его 20-mpg city и 23-mpg комбинированные рейтинги по-прежнему лидируют среди грузовиков, но совпадают с Hyundai. Итак, резюмируя, "Санта-Круз" предлагает лучшую экономию топлива, чем "Такома" и "Риджлайн"; "Рейнджер" находится на том же стадионе, а дизельный "Колорадо" обгоняет его на шоссе.
Увеличьте масштаб дальше, и 22-23 mpg Санта-Круса в сочетании с твердым, если побить несколько (гораздо больших) полноразмерных буровых установок, таких как Ford F-150 PowerBoost Hybrid (25 mpg), а также дизельный Chevrolet Silverado и GMC Sierra (26-27 mpg). Разве мы ожидали лучшего? Возможно, учитывая небольшие размеры Hyundai и небольшие двигатели.
В любом случае, напоминая о днях Subaru Baja, Hyundai Santa Cruz 2022 года будет находиться в авангарде небольших пикапов и поступит в продажу уже этим летом. Теперь мы знаем, что он по-прежнему будет одним из самых экономичных пикапов, которые вы можете купить, —по крайней мере до тех пор, пока мы не узнаем, что будет поставлять грядущий Ford Maverick (который, как и Hyundai, является настоящим компактным грузовиком) с его очевидной гибридной силовой установкой .
