Не прошло и нескольких дней с момента, когда я рассказал вам про редкий автобус ЗИЛ-3250АО, который дошел до наших дней в состоянии, близком к новому, и вот еще одна находка.
Очередная необычная капсула времени была выставлена на продажу в Москве.
Продавец утверждает, что это один из последних грузовиков ЗИЛ, собранных на мощностях уже несуществующего завода. Встречайте — духовный наследник легендарного ЗИЛ-131 — ЗИЛ-4334.
ЗИЛ-4334 выпускался с 1994 по 2013 год и являлся заменой ЗИЛ-131Н. Его можно было заказать в виде бортового грузовика (индекс ЗИЛ-433420) или шасси (ЗИЛ-433422) для самостоятельной установки кузова.
Было также несколько вариантов кабины на выбор. Кроме обычной короткой дневной можно было выбрать удлиненную со спальным отсеком (как в данном случае) и даже двухрядный семиместный вариант.
Владелец этого грузовика установил сзади КУНГ. Но фотографии его внутренностей почему-то не стал публиковать. Вероятно, там просто пусто, поэтому смотреть не на что.
Под капотом у ЗИЛ-4334 мог находиться один из множества вариантов силовых агрегатов.
Базовым и самым распространенным был ММЗ Д-245. Именно такой стоит под капотом у выставленного на продажу экземпляра. Если быть точнее, то это модификация Д-245.9.
Кроме него можно было выбрать бензиновый ЗИЛ-508, а также дизельные моторы ЗИЛ-645, ЗИЛ-0550 и даже зарубежный Caterpillar 3116.
Необходимость в замене морально устаревшему ЗИЛ-131 назрела еще в 1980-х годах.
В 1990 году появился опытный образец ЗИЛ-433410, который представлял собой немного измененное шасси от ЗИЛ-131 с кабиной от нового семейства ЗИЛ-4331, выпуск которого начался в 1987 года.
Серийное производство таких полноприводных грузовиков началось в 1994 году. Причем ранние версии оснащали многотопливным военным дизелем ЗИЛ-6451.
Вариант с удлиненной кабиной со спальным местом получил индекс ЗИЛ-4334КО. Обычно их оснащали моторами Caterpillar, но, как мы видим в данном случае, бывают исключения.
Как я уже писал выше, шасси ЗИЛ-4334 представляет собой немного измененное шасси от ЗИЛ-131.
Это значит, что тут полный привод с отключаемым передним мостом и набором блокировок.
Механическая коробка передач соединяется с раздаточной коробкой, на которой имеется люк для отбора мощности (до 60 л.с.) для привода дополнительных устройств.
Подвеска всех колес зависимая: рессорная с гидроамортизаторами впереди, рессорно-балансирная на втором и третьем мосту, а тормоза — барабанные.
Вообще, приятно видеть ЗИЛ в состоянии новенького автомобиля. Вы только посмотрите на его идеально чистый интерьер. Глаз радуется.
Кому этот ЗИЛ может пригодится? Я думаю, идеально было бы сделать из него дом на колесах.
Правда продавец что-то здорово зажестил со стоимостью и просит за него 2 миллиона рублей!
