Audi RS3 — один из самых характерных автомобилей Audi, которые вы можете купить, наравне с суперкаром R8 с двигателем V-10.
Если другие модели Audi известны своей холодностью, прекрасным исполнением, но стерильной отстраненностью движения, то A3 является самым «горячим» седаном. Этот пикантный автомобиль отказывается от турбированных двигателей I-4, которыми оснащались младшие модели A3, в пользу 401-сильной 2,5-литровой рядной «пятерки» с турбонаддувом и подкрепляет ее системой полного привода с высоким крутящим моментом.
При осмотре интерьера RS3 обывателю нужно будет попривыкнуть. Угловатый дизайн, конечно, интересен, а передние сиденья хорошо обиты и удобны, но качество материалов оставляет желать лучшего, даже при цене начального уровня. Кроме того, салон крайне мал.
Однако, нет больше моделей, похожих на RS3, так что, возможно, цена не отпугнет любителей компании с четырьмя кольцами. BMW M2 — это заднеприводное двухдверное купе, а Mercedes-AMG скоро останется без своих A45 и CLA45, поскольку оба небольших седана идут по пути вымирания. Ни один из них, не говоря уже о других новых автомобилях, не имеет пятицилиндрового двигателя.
Как и в предыдущей модели, RS3 издает агрессивные фыркающие звуки и тянет седан. Audi также установила более широкие шины на переднюю часть автомобиля, что помогает укротить потенциальный крутящий момент и улучшить управляемость.
Водители RS3 смогут воспользоваться рядом различных режимов движения, направленных на настройку автомобиля. Режим Sport — довольно стандартный режим, повышающий динамику вождения. Зато режим RS Performance изменяет распределение крутящего момента между передней и задней частью трансмиссии в сторону задней, помогая лучше направлять маленький автомобиль на поворотах под действием газа. Режим Torque Rear в RS3 — это де-факто задний привод (он может передавать до 100% крутящего момента задних колес), который лучше всего использовать на очень узких трассах, где некоторые углы заднего скольжения могут помочь лучше проходить повороты.
Испытания RS3 проводились, как на стандартных летних шинах, так и на опциональной жесткой резине Pirelli Trofeo R, последняя из которых заметно повышает пределы управляемости автомобиля. Если вы планируете «покорить скорость» на этом Audi, выбирайте шины R, если нет — наслаждайтесь более спокойной ездой, которую дают менее цепкие шины.
Однако, независимо от того, в каких условиях использовать RS3, водителю придется мириться с ленивым автоматическим режимом коробки передач с двойным сцеплением, а также с излишне мягкой педалью тормоза.
Как производительный автомобиль с четкой ориентацией на быстрое вождение с полным приводом, RS3 не имеет себе равных, но в основном потому, что ничего похожего не стоит так чертовски дорого.
Подписывайтесь на канал «Кардан Баланс», чтобы быть в курсе всех самых свежих автомобильных новостей. Мы пишем только о важном для автомобилистов. Конечно не забываем и про карданы.
