Как правильно обшить прицеп (фургон) и какой материал для этого выбрать.

С чего же начать после покупки прицепа либо фургона. Пожалуй основной вид доработки и улучшения этого средства перевозки - обшивка каркаса. Нужно выделить основные качества при выборе материала. Отметим несколько основных материалов: фанера ламинированная, фанера не ламинированная, ДВП листы, ОСБ листы, металлические листы и прочие. Начнем по порядку в сторону убывания. Мы советуем выбрать ламинированные листы, но выбор за вами. В конце статьи мы покажем как обшиваем прицепы у нас в студии.

1. Фенера ламинированная.

ламинированная фанера для отделки прицепа.

Пожалуй лучший материал по своим характеристикам. Отличает ее от обычной фанеры - это пленка покрытия из поливинилхлорида, либо других полиэфирных составов. При выборе данного материала мы рекомендуем правильно выбрать нужную фанеру, а для этого почитать про виды ламинированных листов фанеры. После раскроя таких листов, торцы желательно обработать краской, либо смолой (полиэфирной, эпоксидной). Главными плюсами этого выбора отметим: долговечность, не требует подготовительных работ по покраски и пропитки, большой выбор толщин, быстрая раскройка, водостойкость, стойкость к грибковым поражениям. Из минусов отметим: сложность с приобретением - на строительном рынке, да и в супермаркете вы ее не найдете, почти в два раза дороже обычной фанеры. Крепить можно саморезами, болтами и прочей фурнитурой, но мы сторонники заклепок.

2. Обычная фанера.

обычная хвойная фанера для фургонов и прицепов

Желательно хвойных пород. Она, как и первый вариант достаточно прочная и долговечная, но перед ее монтажом нужно провести ряд подготовительных работ, а именно: можно просто покрасить, еще лучше пропитать фанеру эпоксидной, либо полиэфирной смолой - особенно если листы будут укладываться на пол. После того как пропитается лист смолой, она станет гораздо прочнее и ей практически будут не страшны влага и грибковые образования. в технологии пропитки есть тоже не мало нюансов (смолу нужно разбавлять до состоянии средней текучести, отвердителя добавлять чуть меньше положенного для более длительной пропитки) и обязательно на ровной поверхности. После раскроя фанеры - торцы обработать краской, либо той же смолой. Крепить можно саморезами, болтами и прочей фурнитурой, но мы сторонники заклепок.

3. ОСБ листы.

осб листы для кузова автомобиля

Дешевый материал средней прочности, лучше подойдет для отделки цельно металлических фургонов. В прицепной технике редко используется, но если нужно не на долго и как можно дешевле - то подойдет. В местах крепления к каркасу потребуется использование шайб, так как материал мягкий и площадь самореза, клепки будет не достаточно. Если выбор остановите на этом материале - обязательно его покрасьте краской, так он прослужит дольше.

4. Металлическими листами.

Жестяные листы для отделки каркаса прицепного транспорта

Достаточно не дешевый вариант и сложный в раскрое и обработке. Потребуется специфический инструмент, желательно после производства покрасить, так как под брезентом сырость сделает свое дело и начнется коррозия (ржавчина). При выборе данного материала листы лучше выбрать оцинкованные. После раскроя торцы обработать грунтом и краской. Лучше всего покрыть цинком. Нужно избегать острых углов, так как они легко повредят тент.

Один из примеров нашей работы:

Готовый обшитый прицеп фанерой. Накрыт тентом

Теперь тент очень ровно лежит.

Крепим болтами и заклепками.

Заклепки с интервалом 25 см.

Все должно быть ровно и красиво.

Листы фанеры - хвоя, пропитана смолой и окрашена нитро краской.

Фанеру к каркасу крепим снаружи - экономия места и материала.

Если нет свободного помощника - используем пневмоухваты.

На полу прицепа - ламинированный лист фанеры.

В этой части придется хорошо все вымерить.

Вторая боковая заготовка.

А вот так тент не ровно лежит до монтажа.

Если вам понравилась наша статья, оцените ее.