Грузоперевозки

При минус пятидесяти вода не должна быть жидкой. Но именно она стала причиной того, что многотонный грузовик ушёл под лёд и застрял посреди зимней дороги. Мы увидели это своими глазами - и поняли, почему Север не прощает ошибок. Для городского водителя слово «зимник» звучит как экзотика. А здесь - это единственная дорога. Мы шли во время арктического автопутешествия по зимнику - прямо по руслам замерзших рек. И вдруг посреди этого белого безмолвия мы увидели темное пятно. Подъехав ближе, мы поняли: огромный грузовик с жилым модулем лежал на боку, наполовину вмёрзший в лёд...

Представьте машину, у которой руль поворачивает не колёса, а целый мост целиком. Представьте двигатель, который никогда напрямую не крутит колёса, а только вырабатывает электричество для четырёх отдельных электромоторов. Представьте, наконец, колесо, одна только резина которого весит больше, чем легковой автомобиль. Это не концепт из футуристического фильма, а рабочая машина, которая прямо сейчас возит руду в кузбасских карьерах. Речь о БелАЗ-75710, самом большом карьерном самосвале в истории автомобилестроения...

«Не едь за мной, я заблудился» – юмор, без которого мы бы не смогли адекватно принимать всё что сейчас происходит. Сегодня хочу поделиться с вами смешными надписями и красивыми рисунками на грузовиках, которые ездят по нашей необъятной стране. Итак, встречайте – 20 смешных фотографий с надписями на многотонных фурах и небольших ГАЗельках. Внимание: мы, авторы, вынуждены вставлять описание между фото, потому что нельзя собрать статью из одних картинок. Поэтому можете не принимать всерьёз то, что написано...

До появления КамАЗа, Минский автозавод считался одним из основных производителей карьерных самосвалов и тяжелых грузовиков. Казалось бы, огромный опыт в конструировании машин-восьмитонников давал возможность минским конструкторам учесть все возможные проблемы. Тем не менее, каждая новая модель получалась сродни живому человеку, со своим характером, поведением на дороге и способностью выдерживать огромные перегрузки в работе. МАЗ-5549 стал наглядной демонстрацией сочетания неимоверной выносливости, работоспособности и тяжелого характера...

У советского дальнобойщика начала семидесятых за плечами были МАЗы, ЗИЛы, иногда чехословацкие "Шкоды". Тяжёлая баранка, шум дизеля, тесная кабина и постоянная борьба с техникой на длинном маршруте, всё это он знал наизусть. А потом ему давали ключи от совершенно другого грузовика, где стоял турбодизель на 330 л.с. и коробка на 16 передач, где было удобное рабочее место и хорошая обзорность, а в кабине можно было жить неделями вдали от дома. Так в его работе появлялся Volvo F89, тягач, который для многих водителей "Совтрансавто" стал символом дальнобоя...

Практически каждый водитель хотя бы раз замечал на задней части большого грузовика прямоугольную синюю табличку с белыми буквами TIR. Многие уверены, что это название транспортной компании или просто обязательный знак для международных перевозок. На самом деле эти три буквы имеют вполне конкретное значение и напрямую связаны с системой, которая позволяет грузовикам быстрее пересекать государственные границы. Не менее интересна и история самого слова «фура». Сегодня так называют почти любой крупный грузовик с полуприцепом, хотя изначально этот термин вообще не имел отношения к автомобилям...

Машина, которую на постсоветском пространстве знают немногие. Когда заходит разговор о тяжелых белорусских грузовиках, то чаще всего вспоминают более привычный и знакомый «6312» 6х4, с двумя ведущими мостами. А вот историю МАЗ-6317 знают лишь те специалисты, кто работает с очень суровой техникой. Без лишней скромности можно утверждать, что МАЗ-6317 - один из лучших, на сегодня, грузовых вездеходов в СНГ. Да и немудрено, это целиком разработка ВПК, периода конца 80-х – начала 90-х. Когда советские КБ были в пике своих творческих и технических возможностей...

У этой таблички есть даже точный размер: 250 на 400 мм, буквы высотой 200 мм, толщина линии не меньше 20 мм, белым по синему. И есть требование, которое удивляет сильнее размеров: закончился рейс, срезаны пломбы - убирай. Хочешь, снимай совсем, хочешь, откидывай или закрывай чехлом, но с борта она должна исчезнуть. Возить её постоянно, как фирменную наклейку, нельзя. А ещё табличек положено две - сзади и спереди, обе так, чтобы их было не проглядеть. TIR - это Transports Internationaux Routiers, международные дорожные перевозки...

В декабре 1941-го под Москвой немецкая техника массово перестала слушаться: густела смазка, отказывали аккумуляторы, мерзло топливо, заклинивало оружие. В это же время в Якутии советские шофёры заводили ЗИЛы при минус пятидесяти — пятилитровым ведром кипятка и паяльной лампой. Причины просты - грубая инженерия, заранее принятая физика морозного запуска и культура эксплуатации, которой и сегодняшний автомеханик позавидует. В немецких донесениях зимы 41–42-го постоянно всплывает одна и та же механика беды...

Производство советских тягачей МАЗ-6422 с весьма необычным названием «СуперМаз» началось в 1978 г. В то время объемы международных автоперевозок в Западную Европу росли просто небывалыми темпами, а возить грузы было не на чем. Конечно, покупали и Вольво, и Шкоды, на перевозках работали отечественные МАЗы. Но белорусские машины второго поколения (500-я серия) явно не справлялись с нагрузкой, а приобретение западных траков требовало большого объема валюты. В результате, Минский автозавод построил машину третьего поколения, которую водители неформально окрестили СуперМаз...

Между колёсами задней тележки грузовика висит стальной барабан с зубцами. К двигателю он не подключён: ни карданного вала, ни цепи, ни шарниров - ничего, что тянулось бы к нему от коробки передач. Водитель жмёт кнопку в кабине, барабан опускается и распирается между двумя соседними покрышками. После этого машина, у которой ведущей была всего одна ось из трёх, вылезает из раскисшей глины так, будто под ней полный привод. Чаще всего такое встречается на финских и шведских тягачах. Задняя тележка у...