Судя по всему, именно представители «вишневой» марки хотят стать гегемонами российского рынка. По крайней мере, среди других китайских марок. С корейцами, немцами и японцами конкурировать невозможно, потому что те ушли из России, а победить АвтоВАЗ тоже не выйдет.
Для этого надо привезти к нам что-то не дороже Гранты или хотя бы Весты. Никаких предпосылок к этому нет, поэтому Chery, судя по всему, хочет хотя бы «сделать» конкурентов из Haval, JAC и Geely.
Откуда я взял эту страшную цифру в 200 000 штук? Из материала на портале Drom. В этом году уход большинства других марок из России помог «вишневым» поставить рекорд и выйти на 50 000 проданных единиц.
Правда, мы точно не знаем, сумели или нет они побить эту цифру. Надо будет посмотреть статистику за декабрь, которая будет в январе. Но, скорее всего, смогут. Это очень воодушевило начальство в Китае, поэтому российскому офису была поставлена сложная задача.
Реализовать те самые 200 000 автомобилей в следующем году.
Почему это выглядит утопией?
Самая главная причина — нынешняя покупательская способность россиян. Как мы хорошо видим, сложная геополитическая ситуация проще не становится.
Поэтому навряд ли стоит надеяться, что в следующем году мы все возьмём и резко разбогатеем. Или получим прибавку к зарплате, по крайней мере.
Так с чего бы россиянам взять деньги на 200 000 китайских кроссоверов (а ничего другого у Chery в России пока нет) за 2 миллиона рублей минимум? По факту за 2,5 миллиона и выше.
Льготное кредитование? Хорошо, но чем эти кредиты отдавать? Тем более в ситуации страшной неопределённости, когда завтра возможно придётся покупать бронежилет, а не машину.
Такое ощущение, что китайские начальники совсем проигнорировали этот факт.
Кроме того, чиновники из Министерства промышленности давно грозятся поднять утилизационный сбор. А своего производство у Chery в России нет, поэтому цены на их машины могут ещё вырасти.
В-третьих, к машинам из КНР по-прежнему много вопросов. Я про качество и сервис. И Chery не исключение. Можно взять любую модель, открыть сайты с отзывами и почитать. Пусть и мелких, но проблем хватает.
Все мои знакомые всё равно предпочитают параллельный импорт из Кореи или Японии, а не официальный Китай с гарантией.
Что будут делать китайцы, чтобы достичь своей цели?
С вероятностью в 99% станут налаживать производство внутри РФ. Чтобы на таможне не разоряться хотя бы. И снова с вероятностью в 99% осядут они на калининградском «Автоторе».
А вы бы хотели купить себе Chery, товарищи?
Советую посмотреть:
В Россию хотят вернуться одна немецкая и две корейских марки. Вот только никак не могут
В России почти закончились новые иномарки. Чем дилеры будут торговать после Нового года?
В саратовской области откроют новый автозавод. Какие машины там будут собирать?
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.