Зато не в кредит

Старт продаж у Лады Искры получился откровенно странным. Напомню, что начался он ещё 20 июля. Но фактически товарные машины в каких-то более-менее значимых количествах начали поступать к дилерам только сейчас. Почему так получилось? В первую очередь, потому что АвтоВАЗ долго и упорно пытался решить проблему с комплектующими. А точнее с их стабильными поставками. Кроме того, требовалось время и для того, чтобы устранить дефекты, которые выявлялись в первых партиях новеньких «искорок». И оба процесса нормальны...

Ещё одна иномарка пришла на российский автомобильный рынок. Только на этот раз не из Китая, а с территории соседней Белоруссии. Как сообщает портал «Китайские автомобили», новинка уже начала поступать в дилерские центры, что автоматически означает старт продаж. Тем более, что и ценник за базовую версию без учёта скидок уже известен. И забегая вперёд можно констатировать, что мы получили прямого конкурента для Лады Весты. К тому же, что у белоруса есть преимущества, которые российскому седану крыть нечем...

Пару дней назад на бывшем производстве Nissan в Санкт-Петербурге произошло важное событие. На «Автозаводе Санкт-Петербург», как сейчас именуется предприятие, состоялся запуск сборки автомобиля Lada Iskra. Если кто-то забыл, то я напомню, что ровно на этом же заводе до недавнего времени собирали кроссоверы под брендом Xcite. Там ещё весь модельный ряд состоял из бывших Chery Tiggo 7 Pro и 8 Pro образца 2022-го модельного года. А ещё раньше на этом же предприятии планировали выпускать паркетник Lada X-Cross 5...

Где-то примерно год о проекте «Волга» ничего не было слышно. И вдруг она вернулась. Более того, не просто подала какие-то еле заметные признаки жизни, а вернулась с размахом. Без преувеличений. Ведь чуть ли не вчера мы только услышали о том, для «Волги» найден новый технологический партнёр. А уже сегодня нам рассказывают про модельный ряд возрожденной марки. Какие машины будут носить скачущего оленя на решетке радиатора, сколько их будет, с каким типом кузова и т. д. И как раз тот самый модельный ряд я и хочу сегодня с вами, мои дорогие друзья, обсудить в этой статье...

В конце июля по всей стране стартовали продажи нового отечественного кроссовера Москвич 8. Да, вы и без меня прекрасно понимаете, дорогие друзья, насколько он отечественный, но факт есть факт. Марка российская, поэтому и машина по всем канонам юриспруденции тоже отечественная. Как и модели Datsun лет десять назад считались японскими. Хотя под реально японским логотипом скрывалась Лада Гранта и Лада Калина второго поколения. Вот и сейчас мы имеем похожую историю. Только наоборот. Теперь китайский кроссовер Sehol X8 (дочерняя марка JAC) стал уже российским кроссовером Москвич 8...

Если посмотреть вокруг, то может создаться такое впечатление, что все пересели на кроссоверы. А седаны с универсалами и хэтчбеками больше никто не уважает. И действительно, новых хэтчбеков в России практически не осталось. Их единицы. Есть Livan X3 Pro, например. Да, само собой его позиционируют, как кроссовер. Но это чистой воды хэтчбек. Просто приподнятый и с пластиковым обвесом. Потому что по своим габаритам он почти миллиметр в миллиметр повторяет кузов второй Лады Калины. А вот с седанами и универсалами всё не так просто...

Честно говоря, я до последнего не верил, что наш родной и горячо любимый автозавод с берегов Волги пойдёт на скидки. Многие китайские марки в этом плане пошли на уступки довольно быстро и ещё с начала года готовы были скинуть сотни тысяч рублей на свои машины. Лишь бы продать, потому что рынок в этот году мягко говоря проседает. АвтоВАЗ тоже потерял больше 20% по отношению к прошлому году, но долго держался особняком и заметных акций не предлагал. Или предлагал, но очень выборочно. Например, в какой-то момент пропали скидки на многие версии Гранты...

Отечественная автомобильная марка Tenet безусловно стала самой продуктивной за август и сентябрь. Три модели за месяц — это не просто мощно, а возможно даже мировой рекорд. Правда, никто не проверял и навряд ли станет. Сначала бренд, который обосновался на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, представил средних размеров кроссовер T7, затем компактный городской T4. И вот теперь дошла очередь до крупного T8. С полным приводом и 7-местным салоном. Не просто же так ему быть длинным и широким, правда? Про первых двух мы уже говорили...

Когда в нашем родном отечестве стали массово говорить о переходе на электромобили, то я не придал этому особого значения. Уж буду честен. Почему? Да потому что я не верю в то, что в России электрокары когда-нибудь способны стать такими же популярными, как и бензиновые автомобили. Слишком уж много нужно вложить в инфраструктуру для них. Не просто поставить одну или две зарядки в каждом районе города, но наставить таких зарядок на все дороги. Начиная с федеральных трасс и заканчивая чуть ли не грунтовками из села в село...

За 3 года активнейшего заполнения российского автомобильного рынка китайскими марками большинство скептиков уже сдалось. Я имею ввиду тех, кто ещё 5 лет назад с пеной у рта доказывал, что никогда не сядет за «баранку» китайской машины. И уж тем более не станет отдавать за неё 2-5 миллионов рублей. Но времена изменились, очень сильно изменились. Отдают, ещё как отдают. Более того, теперь уже всё наоборот. Хвалят свои Chery, Geely или Changan, попутно добавляя, что корейцы с японцами и немцами стали уже не те...

Есть в соседней Белоруссии местная автомобильная марка, которая известна как Belgee. Генеральным директором бренда является Геннадий Свидерский. Он известен тем, что не тушуется перед журналистами и готов дать такой комментарий, который потом будет на передовицах автомобильных изданий. Ещё в апреле этого года господин Свидерский сделал очень смелое заявление, которое сложно было пропустить. Он сказал, что «Белджи» не только хочет стать №1 в Белоруссии, но и №2 в России. То есть, если кто-то ещё не понял, белорусский бренд метит на второе место после АвтоВАЗа...

Если кто-то из вас не знал, дорогие мои товарищи, то нынешняя Лада Веста, которую прямо завтра можно купить у любого официального дилера в России — это ещё не окончательный вариант той Лады Весты с приставкой NG, которую задумывал АвтоВАЗ три года назад. Все Весты, которые сейчас продаются в России и были проданы с 2022-го года по сегодняшний день — это усеченные машины. Не обладающий полным набором опций, которые предусмотрены для этой модели. И как сообщают СМИ, уже осенью этого года завод из Тольятти может выпустить сразу три новые версии Лады Весты, которых сейчас пока нет...