Зато не в кредит

На фоне последних событий мы как-то стали мало вспоминать про возродившийся столичный автозавод. Выпал он у нас немного из повестки дня. Может пора это исправить, товарищи? Тем более, что и повод появился. Вчера увидел новость о том, что одна из моделей предприятия пошла на рекорд и установила его. Да, понятное дело, что в соревновании с самой собой. Но кто знает, может рекорд настолько впечатляющий, что он скажется на текущем положении дел всего «Москвича» в целом. Кроме того, небывалый уровень продаж показал один из новых кроссоверов бренда...

Не так давно в нашей стране официально разрешили продавать на заправках топливо экологического стандарта Евро-3. Напомню, что в данный момент в мире принят стандарт Евро-6, который мы получили в 2016 году. А уже упомянутый Евро-3 был введён гораздо раньше. Аж в 1999-ом. Понятное дело, что Евро-2 — это ещё более старая и возрастная история. Я посмотрел, его приняли ещё в те времена, когда ваш автор ещё только учился ходить. А именно в 1995-ом. Правда, здесь надо сделать важную оговорку. 1995 год — это дата введения такого стандарта на территории Евросоюза...

Товарищи, продолжаем изучать таинственный и притягательный мир так называемого параллельного импорта. В прошлый раз мы посвятили целую статью изучению вопроса: «стоит ли заказывать подержанный Фольксваген с косметическим пробегом»? Например, вместо нового китайского или российского автомобиля. И пришли к довольно интересным выводам. Потому что резон действительно есть. Как вариант, почему бы не рассмотреть кроссовер Volkswagen Tharu за 2-2,1 миллиона рублей? Или длинный седан Volkswagen Lavida, который и вовсе могут отдавать за 1,6 миллиона рублей с пробегом в районе 20 тысяч километров...

В общем и целом, производители автомобилей из КНР смогли решить вопрос со стойкостью своих моделей к ржавчине. Такого безобразия, которое происходило с китайскими машинами ещё десять лет назад, ушло в историю. Сегодня даже самые простенькие и невзрачные китайские иномарки не покрываются «рыжиками» после нескольких первых зим. А вот вопросы по качеству и надёжности остались. Тем более, что самые крупные марки Поднебесной сделали упор на разработку электромобилей. А бензиновое направление забросили совсем или развивают по остаточному принципу...

В наше необычное время на российском автомобильном рынке происходит всякое. Например, в феврале 2024-го года отечественная компания АГР объявила о старте нового бренда Solaris. А поскольку в ведение АГР попали бывшие мощности Hyundai под Петербургом, то на них и стали выпускать новенькие «Солярисы». На протяжении всех двух лет модельная линейка бренда состояла из четырёх автомобилей. Это два седана, один хэтчбек с пластиковым Cross-обвесом и компактный городской кроссовер. А намедни пришла информация о том, что производство машин питерского бренда прекращено...