Geely Atlas Pro

До сих пор создание классного, надежного движка для современного авто остается нетривиальной задачей. Инженеры Geely Automobile прекрасно понимают ситуацию и просто копируют конструкции шведских Вольво. У тех же Geely Coolray и Atlas Pro стоит JLH-3G15TD на 1,5 л и 150 лошадок, являющийся полным клоном двигателя от вольвовского кроссовера ХС40, известного под кодировкой B3154T. Так как концерн Volvo давно перешел под контроль Geely Automobile, то в теории никаких тайн технологии изготовления и конструкции...

Сегодня мы сравниваем фактически представителей двух поколений китайцев: Geely Atlas Pro – заслуженный ветеран рынка с 2017 года, обзавелся массой приверженцев, яростно бросающихся в комментах на его защиту, а Jeacoo J7 – напротив, новичок с современной брутальной внешностью, подходящей для игры Майнкрафт. Как бы утешительная замена для мечтавших о Рейндж-Ровере, но не накопивших на него денег... Под капотом у Geely Atlas Pro довольно редкое сочетание полуторалитровой «трёшки» с 48-вольтовым стартер-генератором мягкой гибридной системы...

Китайский кроссовер продавался на российском рынке около четырех лет. И вот после головокружительной карьеры Geely Motors снимает авто с продаж. Сейчас еще можно заказать машину через официального дилера, но уже через месяц-два, скорее всего, такой возможности не будет. Тогда это был относительно недорогой и малоизвестный «зверюга» с полным приводом и мотором на 177 л.с. Затем компания Geelyнеожиданно решила, что для россиского рынка хватит двигателя и поскромнее, уже в 2023 г Atlas Pro получил двигатель на 150 л...

В морозы в автоСМИ стало модным рассказывать про проблемы, с которыми столкнулись автомобили китайских производителей. Ну что ж, расскажу и я про переднеприводный Geely Atlas Pro, который по воле случая оказался у меня в самый пик новогодних морозов. Но начну, пожалуй, с бочки меда. Комплектация, в которой достался мне кроссовер, прямо скажем – не шик. Этот оказался со 150-сильным турбомотором без всяких там модных мягких гибридов с приводом на передние колеса, но с традиционным гидромеханическим «автоматом»...

Сегодня у нас в сравнение попали два китайца, и мы попытаемся разобраться, почему Chery Tiggo 7 Pro Max одна из самых продаваемых у нас моделей, хотя Geely Atlas Pro и дешевле, и мощнее, всегда с полным приводом, да и марка тоже весьма заслуженная? Что это? Некие предубеждения или за ними что-то стоит? По первому сравнению цен балл сразу уходит Geely Atlas Pro. 0 :1. Что до ТО, то тут все сложнее. Если у вас есть возможность пользоваться поиском системы Autospot, то Geely опять обойдется чуть дешевле...

Ремонт кругового обзора на автомобиль Geely Atlas Pro. На данных автомобилях, есть очень слабое место - это попадание воды в заводской жгут проводки у водительской двери и пассажирской справа перед. Попадает влага через зеркала заднего вида и спускается по кабелям, до самого низа двери. Попадая в разъемы, начинается коррозия контактов. Постепенно из строя выходя: камеры кругового обзора слева и справа, автоматическое складывания зеркал заднего вида, подогрев зеркал и т.д. В общем всего на разъеме 13 контактов и еще один разъем отвечающий непосредственно за круговой обзор...

Перед нами классический продукт бейдж-инжиниринга: китайцы взяли успешный Geely Atlas Pro (модель 2019 года), сменили ему «прописку» на белорусскую и наклеили шильдик BG. Зачем это нужно? Ответ прост: Geely уходит в премиум и обновляет линейку, а терять бестселлер – глупо. Производство перенесли в Беларусь, чтобы снизить цену и сохранить народный хит на рынке. Но стал ли Belgee X70 хуже оригинала? Я проверил это на дороге. Главное: отличия Belgee X70 от Geely Atlas Pro Если поставить эти две машины рядом, не каждый найдет разницу...

Владельцы Geely Atlas PRO нередко задумываются о перепрошивке мультимедийной системы, чтобы расширить функционал или устранить мелкие недочёты. Однако главный вопрос, который волнует многих — не приведёт ли такая доработка к потере заводской гарантии на автомобиль? Ситуация здесь не так однозначна, как может показаться на первый взгляд. Читать на сайте: Перепрошивка мультимедии Geely Atlas PRO: приведет ли к отказу в гарантии и что решит дилер? Если говорить строго, вмешательство в программное обеспечение головного устройства (ГУ) может повлиять только на гарантию самой мультимедийной системы...

На фоне разговоров о новом утильсборе, возможных ограничениях на правый руль и росте стоимости ОСАГО многие владельцы японских кроссоверов задумываются о смене машины. Toyota Harrier, одна из самых массовых праворульных моделей в России, постепенно превращается в «пенсионерский» автомобиль: её выбирают прежде всего за надёжность, простоту и предсказуемость. Китайский Geely Atlas Pro, как ни удивительно, стал популярным не за счёт исчезновения конкурентов, а благодаря успешному первому Atlas. Поэтому вопрос замены «японца» на «китайца» уже не выглядит таким странным...

Сравнили два автомобиля лоб в лоб, выводы неоднозначные 😉 Да, Тойота заметно крупнее, но у этих машин практически идентичная длина колёсной базы — 2 670 мм у «китайца» против 2 660 мм у «японца». Другие характеристики: → Toyota Harrier — 2,0 л, 151 л.с., вариатор, 4WD, 190 мм под днищем. → Geely Atlas Pro — турбо 1,5 л, 177 л.с., РКПП-7, 4WD, клиренс — 177 л.с. Салон: → Harrier — хорошая эргономика, классическая приборка, средненькие материалы, мягкие и не очень цепкие кресла, маркий глянец и сенсорные кнопки повсюду...

В 2022-2023 годах Geely Atlas Pro был не просто автомобилем - он был символом, настоящим прорывом. Это была та самая машина, которая, казалось, окончательно сломала стереотипы о «китайцах». Стильный дизайн, «мягкий» гибрид, приличная динамика и, самое главное, - железобетонная пятилетняя гарантия. Люди верили, что покупают «почти Volvo» по цене «корейца», и уж точно избавятся от головной боли на ближайшие 150 000 километров. Но, как это часто бывает, реальность оказалась гораздо сложнее маркетинговых буклетов...