Чаще всего паникуют из-за температуры масла BMWшники, потому что этот параметр всегда перед глазами.
Стрелка двинулась выше 100? «Все сломалось, где эвакуатор, срочно в сервис». Такая паника связана с тем, что путают температуру двигателя и температуру масла. Объясню подробнее.
⠀
Нет времени читать сейчас? Ставь лайк и сохраняй, чтобы не потерять пост
⠀
Есть детали, которые важно смазывать, а есть детали, которые важно охлаждать. Охлаждение масла непервостепенная задача, поэтому ситуация, что рабочая температура двигателя 90 градусов, а масло при этом, допустим, 110 градусов - рядовая и не повод для паники.
⠀
Теперь по порядку: масло где хранится? В картере, он охлаждается? - нет, а вот двигатель охлаждается антифризом. Да, на современных машинах есть доп.радиатор для охлаждения масла, доп.радиатор для охлаждения масла антифризом и на ряде автомобилей специальный термостат для охлаждения масла, но этого все равно недостаточно, чтобы температура масла успевала равняться с температурой мотора.
Для наглядности: двигатель, грубо говоря, обливается вёдрами антифриза, а там, где проходит масло, антифриза совсем чуть-чуть, маленькое ведерко и всё 😁
Так вот, часто бывают ситуации (после агрессивной поездки или продолжительного забега на трассе с высокой скоростью), что двигатель охлаждён до рабочих 90, а масло нагрелось значительно больше (до ~130). Так вот, это не сигнализирует о неисправности, все нормально, но если температура масла поднимается выше 130 - повод заехать на сервис.
⠀
А вообще, честно говоря, я бы вообще убрал с глаз водителей температуру масла, которая только путает и все. В конце концов, если двигатель реально будет на пути к перегреву, он не будет этого скрывать, а выдаст ошибку и попросит остановиться (кстати, именно эту ошибку отключают при «злом» тюнинге). Информация о температуре двигателя значительно полезнее, чем о температуре масла, но этот параметр в скрытом меню. Почему-то.
⠀
Обращаешь внимание на температуру масла? Какая рабочая?
