Приветствую всех, в этой статье я объясню вам как правильно выбрать поддержанный BMX. Основную информацию, которую вам нужно знать про байки, я расписал в предыдущих трёх статьях. Сейчас я расскажу о моментах, которые нужно проверять именно с б\у велосипедом. Поехали!
1. Внимательно осмотрите раму, руль, вилку и шатуны на трещины, изгибы, вмятины. Чаще всего рамы трескаются у рулевого стакана, у соединения верхних перьев с подседельной трубой, а также возле каретки. Также, перья рамы могут быть уведены в какую-либо сторону, могут быть вмятины на нижней трубе либо перьях. Всё это очень плохо, поскольку это говорит о сильной усталости металла, поэтому если вы увидели на велосипеде хоть один из этих моментов, верным решением будет отказаться от покупки.
С рулём ситуация аналогичная, но если трещины на раме можно заварить и какое-то время откататься, то с рулём такая схема не прокатит, потому что это, как я считаю, самая важная деталь велосипеда, на которой ни в коем случае нельзя экономить. Если у вас сломается рама, серьёзного ущерба, кроме материального, это не принесет. Но если сломается руль, можно очень сильно покалечиться и на долгое время забыть о катании. К примеру, у вас руль треснет в месте крепления кроссбара, и вы можете напороться на острый кусок металла. Последствия понимаете сами. Но в любом случае, правильным решением будет поменять руль сразу после покупки б/у велосипеда на новый, даже если видимых дефектов нет. Двухэлементный руль трескается в сварных швах, а также в месте крепления к выносу. 4-х элементный руль трескается также по швам, реже в месте крепления к выносу.
У вилки тоже самое, нужно смотреть не гнута ли она, а также есть ли трещины и вмятины. Трескается вилка чаще всего в месте сварки штока и ног. Тоже очень серьёзная деталь, но когда она трескалась, большая часть людей отделалась испугом ( и сломанной вилкой).
Шатуны не могут гнуться, также я никогда не встречал вмятин на шатунах, поэтому их нужно проверять на наличие трещин. Можно серьёзно травмироваться при поломке шатуна. Трескаются они чаще всего возле вала, реже у педали. Я считаю, что по важности шатуны занимают второе место после руля, потом уже идёт вилка, а затем и рама.
Если игнорировать трещину, вскоре будет вот так :
2. Проверьте все подшипники велосипеда на люфт и накат. Если имеется люфт, это, в худшем случае, говорит о том, что подшипники уже доживают свои дни, в лучшем, что владелец просто очень плохо закрутил колесо, педаль, рулевую и т.д. Проверить люфт втулки можно подняв колесо и попытаться надавить на него в бок. Если почувствуете, что оно двигается или что-то стучит, значит люфт есть. У рулевой его можно проверить сев на велосипед, и повернув руль на 90 градусов усилием надавить как бы вперед, от себя. Если почувствуете, что она ходит, значит подшипникам плохо, также нужно просто встать у стены, поднять колесо и покрутить руль на 360. Если будут хрусты, это тоже не очень хорошо.
Могут ещё люфтить шатуны, но чаще всего причина этого не закрученный торцевой болт.
При небольшом подбрасывании велосипеда не должно быть никаких лишних звуков, только допустим звук ослабленной цепи.
3. В общем, это всё что вам нужно знать для выбора хорошего велосипеда. Я надеюсь, что мои статьи помогли вам, дали нужную информацию. Если есть вопросы, пишите в комментариях, я на все отвечу. Всё, спасибо всем кто читал! Всем добра :)
