У любимчика многих миллионов водитель Volkswagen Polo, наконец то появился преемник шестого поколения, 2020 модельного года.
Из самого главного это то, что Polo теперь будет производиться в кузове лифтбек и получит больше вариантов декора, широкий выбор дисков, разнообразие комплектаций и оснащения.
Но к сожалению ожидать Polo в адаптации бразильского VW Virtus на новой платформе не приходится. И придётся довольствоваться прежним шасси, которому на минуточку уже почти два десятка лет. Так же нас не порадоют двух литровым двигателем, как и трех цилиндровым турбомотором на 1.0 литра и отдачей 128 л.с.. Видимо в данный момент экономика и рынок не располагают к экспериментам и инновациям. По этой же причине новый поло очень многое позаимствовал у ресталингового Rapid. Задние крылья, боковые двери и стёкла ― всё это явно унифицировано и очень сильно бросается в глаза при взгляде в профиль.
Но есть в этом и хорошие новости: база вытянулась с 2,55 м до 2,6 м, что положительно повлияет на комфорт задних пассажиров. Грузовой отсек тоже не обделили и прибавили ему 90 литров ― до шкодовских 550. А в купе с кузовов лифтбек, станет намного комфортнее перевозить громоздкие вещи.
Приятной новостью является и то, что у нового Volkswagen Polo 6 поколения, интерьер не будет полностью скопирован с Skoda Rapid. И несмотря на применение недорогих отделочных и декоративных материалов внутри машина не уступает в качестве более дорогим конкурентам.
Дата старт продаж в России ещё не известна и прогнозировать ее никто не берётся. Но скорее всего, новый Volkswagen Polo можно будет купить уже в начале летнего сезона 2020 года.
Но остаётся самый главный вопрос, будет ли новый Polo востребованный на российском рынке у покупателей в сегменте «до миллиона рублей»? Ведь Polo и так не ходил в отличниках (56 тыс. шт. в 2019), проигрывая и «Солярису» (58 тыс. шт.), и «Рио» (92 тыс. шт.). А теперь, когда ценник, очевидно, улетит далеко за отметку миллиона рублей, даже такие результаты могут оказаться недостижимыми.
