Hongqi

Я много времени провожу в автомобильных чатах, особенно в закрытых группах владельцев, выискивая реальные, «непричесанные» отзывы о новых машинах. На днях я копался в телеграм-чате владельцев «Хунцы» (Hongqi) и наткнулся на одну историю, от которой у меня, честно говоря, волосы на голове зашевелились. Публикую с разрешения автора, потому что считаю - об этом должны знать все, кто смотрит в сторону H5. Название я взял прямо из его сообщения. «Купил новый Hongqi H5 2025 года за 3.900.000 руб, а в ГАИ отказали в регистрации - машину забрали на экспертизу...

Есть автомобили, которые покупают сердцем, есть те, что берут из расчёта, а есть такие, которые появляются в жизни как компромисс между возможным и желаемым. Hongqi HS5 в моём случае — именно третий вариант. Без восторженных иллюзий, без шапкозакидательства, но с трезвым интересом: а что же на самом деле представляет собой «китайский премиум» образца 2025 года в руках обычного владельца, а не журналиста с пресс-парка. В семье две машины. Долгое время роль второй выполняла «помогайка» — Niva Travel, причём не одна, а сразу две за определённый период...

Рассказывать о той или иной машине на основе тест-драйва - интересно, но гораздо интереснее, а главное - объективнее, говорить о своих впечатлениях на основе бытового опыта владения авто. Честно, я сам катался на нескольких авто марки "Хунцы", однако на новом H5 - не довелось. Зато, ввиду того, что я теперь веду свой канал, у меня появилось большое количество знакомых, кто с радостью делится своим опытом эксплуатации. Сегодня у нас на очереди Hongqi H5 - премиальный китайский седан, который определенно стоит того, чтобы о нем говорили или, как минимум, писали...

Когда китайские премиум-седаны только появились на российском рынке, многие скептически качали головой. Мол, красиво выглядит, но надолго ли хватит? За 30 лет работы в автосервисе я повидал немало таких историй. Одни машины расыпались уже к 50 тысячам, другие ходили как швейцарские часы. Сегодня расскажу про реальный опыт эксплуатации Hongqi H9. Один из моих постоянных клиентов намотал на одометре ровно 100 тысяч километров. Причём за полтора года! Для представительского седана это серьёзное испытание, особенно в наших условиях...

Друзья, сегодня предлагаем вашему вниманию вторую «серию» нашего сравнительного теста двух китайских кроссоверов, которые выехали из бокса и направились с места в карьер. В буквальном смысле – речь о песчаном карьере. А по дороге наши эксперты поделились своими впечатлениями от автомобилей.(Кто хочет освежить в памяти или вообще только что присоединился к нам, могут почитать и посмотреть первую часть ЗДЕСЬ). Итак, если говорить о салоне спереди, то Hongqi HS5 Антону понравился. Обратил он внимание и на проекционный дисплей, показывающий скорость на лобовом стекле...

Казалось бы, российского потребителя трудно удивить после трех лет активного ввоза в Россию китайских машин всех видов и размеров. Автомобили возили и компании-лидеры авторынка Китая, и откровенные аутсайдеры. Теперь, видимо, пришел черед удивлять китайскому государственному концерну Hongqi. Компания честно возила в Россию самые популярные свои модели - были и лимузины, и просто представительские седаны, а буквально недавно Hongqi получила Одобрение типа транспортного средства на пятиметровый кроссовер HS7...

А вот и снова здравствуйте. В удивительное, хотя и непростое время живём, товарищи! В то время, когда покинувшие нас автопроизводители пытаются снова найти входы и выходы на наш авторынок, просторы России бороздят автомобили космического дизайна и с трудно произносимыми названиями. Да, название Hongqi H9 (Хончи Эйч Найн, или Хончи ЭН Девять) довольно трудно запомнить обычному человеку, поэтому проще всего запомнить перевод, а переводится Hongqi с китайского как «Красное знамя». Как известно, Красное знамя символизирует всё хорошее, что против всего плохого...

Решил поделиться первыми впечатлениями от владения Hongqi HS3, потому что автомобиль вызывает довольно смешанные эмоции. С одной стороны — это современный кроссовер с приличными техническими характеристиками, неплохой динамикой и ощущением «нормального автомобиля». C другой — масса странных и порой раздражающих мелочей, которые особенно заметны именно потому, что бренд явно старается позиционировать себя как премиальный. Пожалуй, основной минус HS3 сосредоточен в мультимедийной системе. До сих пор не понимаю, зачем выпускать настолько убогую и обрезанную русификацию...

Еще недавно большинство машин бизнес-класса это были «немцы», AUDI или Mercedes, ну и конечно «японцы», в первую очередь Toyota Camry. Машины достаточно хорошо изученные, удобные и надежные, хотя содержание какого-нибудь Мерседеса E-Class, что называется, «влетало в копеечку». Прежде всего, из-за дорогих запчастей и расходников. Только прямые затраты в год выходило до полумиллиона в год, без бензина и при довольно скромном пробеге. Теперь, бизнесмены все больше поглядывают на Hongqi H5, машину достаточно интересную во всех отношениях...

Hongqi, H6, 2026 Сможет ли этот дерзкий «партийный спортсмен» выбить почву из-под ног тех, кто годами молился на Audi A5 и BMW 4-Series, или перед нами просто очень красивая обертка с ароматом китайской...

Сегодня начинаем сравнение двух похожих по габаритам, моторизации и трансмиссиям кроссоверов из Поднебесной. Hongqi HS5 гордится своим традиционным красным знаменем в логотипе, происхождением от советского завода ЗИС и аккредитацией для выпуска правительственных лимузинов. Наш ЗИС – ЗИЛ с этим давно завязал, да и сам исчез, а вот Hongqi – живет и процветает. У Geely Monjaro тоже есть, чем похвастаться: его родословная идёт от знаменитых, некогда шведских Volvo. Ну, и кто же из них лучше? Мы сравним их с пристрастием, и, для начала, в нашем гараже...