Просторные, максимально удобные, функциональные и уверенные в управлении-такими должны быть большие внедорожники. Мы сравниваем Hyundai Santa Fe и Renault Koleos, чтобы узнать, в каком из них мы найдем более желательные характеристики.
В Европе внедорожники среднего класса сильно отличаются по популярности от компактных. Интересно, что клиенты готовы потратить много денег на автомобили такого размера, что приводит к высоким продажам автомобилей премиум-брендов, таких как, например, BMW X3, Mercedes GLC или Volvo XC60. За некоторыми исключениями (например, Skoda Kodiaq) спрос на внедорожники среднего класса так называемых популярных брендов заметно ниже. В любом случае, предложение действительно большое-в общей сложности вы можете выбрать из более чем 20 моделей, поэтому каждый должен найти автомобиль, который соответствует потребностям и ресурсам вашего портфеля. В этом сравнении сталкиваются друг с другом модельные представители своего сегмента-Hyundai Santa Fe (настоящее 4. поколение дебютировало в 2018 году) и Renault Koleos (их показали за два года до Hyundai, а в 2019 году подвергли тонкой модернизации). Оба с двухлитровыми дизельными двигателями в сочетании с автоматической коробкой передач и оснащены полным приводом.
Кузов и интерьер
Hyundai и Renault-это автомобили правильного размера. Хотя кажется, что это Келос больше и массивнее, но на самом деле Санта – Фе явно превосходит его – в длину на 10 см, а в ширину-на 5 см. Стоит, кстати, напомнить, что предыдущий Hyundai Santa Fe предлагался в двух вариантах-стандартном (длина 470 см) и Grand (491 см). В настоящее время он отказался от этого деления – Санта-Фе один и теперь измеряет 477 см.
Обе машины прямо-таки балуют простором, что делает их сенсационно подходящими для семейных автомобилей (и не обязательно только в компоновке 2+1). Независимо от того, сидите ли вы спереди или сзади, пространство достаточно для людей практически любого роста и туши. Что касается места для ног сзади – его столько же. Hyundai имеет более широкий интерьер, в то время как Renault – немного выше. В Колеосе и Санта-Фе, по крайней мере, на не слишком больших расстояниях, можно также спокойно путешествовать по средним местам на диване (средние туннели невысоки, поэтому вы можете разместить ноги достаточно комфортно).
Рабочее место водителя в Hyundai было обставлено почти безупречно. Здесь идеально сбалансировано использование в настоящее время необходимых решений, таких как цифровые индикаторы или сенсорный экран (с помощью которого вы управляете в основном только мультимедиа и необычных функций), а также классические, способствующие простоте использования. С большими, правильно расположенными кнопками и циферблатами управление основными функциями является простым и интуитивно понятным.
Приборная панель Renault также эргономично выложена, но в Koleos не было зафиксировано нескольких мелких неудач. Например, несколько кнопок расположены слишком низко на левой стороне приборной панели, а одна для включения круиз-контроля и ограничителя скорости, в свою очередь, находится на рычаге, а не на руле, то есть там, где остальные для управления этой системой. Также удивительно, что, хотя на центральной консоли много пустого места, через панель кондиционирования воздуха вы не можете установить все связанные с ней функции. В результате, например, для изменения направления и силы ветра необходимо использовать меню на экране. В автомобиле этого класса также недоразумение заключается в том, что только стекло водителя имеет функцию автоматического открытия и закрытия. Плюсом Koleos является вертикально расположенный больший центральный экран (он имеет диагональ 8,9 дюйма, а тот, что в Санта-Фе, 8 дюймов), что облегчает m.in. наблюдение за показаниями из навигационной системы.
Подвеска, вождение, комфорт
При выборе внедорожника среднего класса от него можно ожидать большого комфорта езды. Спортивный опыт вождения вряд ли будет в списке приоритетов покупателя весом около 2 тонн дизельного автомобиля средней мощности. И в эту схему вписываются и Hyundai, и Renault.
Подвеска корейского автомобиля имеет действительно успешную настройку. Прежде всего, он исключительно эффективно справляется с подавлением неровностей-в основном все гасит быстро, мягко и при этом не позволяет кузову неприятно качаться. К тому же он работает тихо. Большим плюсом здесь также является (опциональная, входящая в пакет Inspiration) самовыравнивающаяся задняя ось. Санта-Фе очень послушный, стабильный, но совсем не медленный в реакции на команды водителя. Без двух слов корейцам удалось найти хороший компромисс между удобством вождения и уверенным, точным вождением.
На фоне Санта-Фе Колеос не такой зрелый. Он не реагирует так же охотно на команды ведущего, его рулевое управление отличается меньшей точностью (при быстрой езде он работает слишком легко), а подвеска не справляется с большими ударами так же плавно и бесшумно. Вы также можете ожидать более эффективных и устойчивых к перегреву тормозов. Тем не менее, следует подчеркнуть, что также Koleos-это безопасно управляемый автомобиль, который обеспечивает удобство вождения выше среднего. Просто конкурент еще лучше, чем он. Внедорожники Hyundai и Renault не стремятся быть внедорожниками, но имеют достаточно большие просветы, 18,5 см и 18,9 см соответственно, что вы можете спокойно рисковать ими вдали от избитых дорог. Тем более, что на обоих автомобилях полноприводные приводы работают плавно, гарантируя очень хорошую тягу даже при динамическом старте на не слишком тягучей поверхности. Как в Hyundai, так и в Renault есть возможность заблокировать (кнопкой слева от приборной панели) привод в режиме 4×4. Кроме того, в Koleos можно выбрать настройку, при которой крутящий момент поступает только на передние колеса.
Итог
Hyundai Santa Fe выигрывает это сравнение-он убеждает себя в чуть лучшем просторе, более вместительном багажнике, кроме того, лучше отделан и более удобен. Но Renault Koleos также по всем показателям успешный автомобиль, обеспечивающий несколько лучшую производительность, чем корейский внедорожник. Его огромное преимущество по сравнению с Санта-Фе, более низкая цена. По общему признанию, этого недостаточно, чтобы занять первое место в этом столкновении, но для многих людей это может быть то, что решает выбор Renault, а не Hyundai.
