Путь корейского автопрома на российском рынке был долг и тернист, однако в итоге увенчался успехом. В наши дни именно автомобили Hyundai Motor Company являются самыми продаваемыми иномарками. Хотя тут, конечно, вопрос философский, ибо концерн АвтоВАЗ тоже с недавнего времени можно назвать иностранным.
Главными особенностями корейцев, позволившим им занять столь высокое положение на рынке, по мнению автора, являются соотношение цены и внешности автомобиля, наличие, в целом, понятных покупателю связок атмосферных двигателей и автоматических коробок. Пожалуй, читатель согласится, что корейские автомобили не блещут характеристиками или какой-то особой надежностью, но, как правило, в своей ценовой категории они выглядят весьма привлекательно.
Так, к примеру, Hyundai Creta является уже не первый год лидером в сегменте компактных кроссоверов, KIA Sportage до недавнего подорожания была претендентом на лидерство в среднеразмерном сегменте. Да и Hyundai Santa Fe, KIA Sorento Prime являются доступными полноразмерными решениями.
Некоторое время назад автор уже писал про новый корейский флагман Hyundai Palisade. Название не имеет ничего общего с палисадником, как и в случае с Санта-Фе это обозначение местности в Америке. По своей сути Palisade – полноразмерный кроссовер, не дотянувший до длины в 5 метров всего 2 сантиметра. Машина проектировалась для главных потребителей вместительных кроссоверов США. Как итог – три ряда сидений, при этом на первый и второй ряд спокойно помещаются пассажиры с ростом около двух метров и весом далеко за 100 кг. Третий ряд скорее для детей или людей скромной комплекции. К слову, помимо 3-х рядов, корейцы заявляют еще 510 литровый багажник. В общем, с вместительностью данного авто проблем возникнуть не должно. Сложив задние ряды, и вовсе можно получить практически комнату студенческого общежития.
Hyundai Palisade напоминает Santa Fe, который изрядно подкачался и прибавил 21 см к длине, 8.5 см к ширине и 7 см к высоте.
По моторам предусмотрен V6 на 3.8 литра на 291 лошадку, однако более интересным является дизель на 2.2 литра и 200 лошадиных сил и приличные 450 крутящего. При этом реальный расход на сотню от 8 до 9 литров, что очень неплохо для машины массой под 2 тонны.
Однако, собственно, почему автор решил снова рассказать про этот кроссовер? На самом деле все просто: слухи о том, что данная машина приедет в Россию, ходили давно, теперь же появилось первое реальное подтверждение. Так, компания Hyundai начала регистрацию новинки и уже запатентовала дизайн кроссовера Palisade на территории России.
Вероятно, модель начнут продавать на российском рынке в следующем году, но, по мнению автора, во втором полугодии.
В целом, стоит понимать, что Hyundai Palisade – это современный, вместительный, комфортабельный кроссовер. На вопрос, мягкий ли пластик на торпедо, можно сказать, что мягкий тут даже потолок. Для рынка США предусмотрено 7 подушек безопасности в базе, одна из которых защищает ноги водителя. В целом, дизайн очень современный с некоторой претензией на пирамидальность.
А вот на внедорожный потенциал особо рассчитывать не стоит: машина может иметь полный привод, да и клиренс в 185 мм на первый взгляд приличный, однако с учетом базы в 2.9 метра и общей длины почти в 5 метров геометрическая проходимость оставляет желать лучшего. В общем, главная задача данного полного привода помочь водителю на плохо почищенных от снега дорогах или при небольшой грязи на более-менее нормальной грунтовой дороге.
Однако самый интересный вопрос – вопрос цены новинки. И тут есть два варианта. Если корейцы наладят производство на мощностях в России (что менее вероятно), ценник будет схож с американским рынком, где цена стартует от 31.5 тысяч долларов, грубо говоря от 2-х миллионов рублей. К слову, сейчас на рынке РФ чуть дороже стоит Santa Fe, который не собирают на месте, а завозят. Если же Palisade тоже будет импортной сборки, рассчитывать на базовую стоимость ниже 2.5 млн. р. не стоит. С учетом же роста цен в следующем году ценник и вовсе может стартовать от суммы свыше 2.7 млн.
