Трансмиссия. В кроссоверах задняя ось подключается через нежную многодисковую муфту, которая не рассчитана на бездорожье и быстро перегревается. На внедорожниках используется либо система парт-тайм с жёстко подключаемым передним мостом (как на УАЗах), либо постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом (как на Ниве). В любом случае, трансмиссия внедорожника стойко переносит тяжёлые условия и не боится перегрева.
Кузов. Внедорожник, как правило - машина рамная. Бывают и исключения, но кузов всё равно должен быть настолько крепким, чтобы выдерживать большие нагрузки на скручивание и не деформироваться при преодолении препятствий.
Геометрия. Свесы внедорожника должны быть максимально короткими и высокими, чтобы обеспечить большие углы въезда и съезда. У кроссоверов же свесы длинные и низкие, на ухабах можно с лёгкостью оторвать хрупкие пластиковые бампера.
Ходы подвески. Многие забывают про этот важный параметр. Длинноходная подвеска не даст колесу оторваться от земли, тем самым обеспечит хорошее сцепление с грунтом. А если колесо всё же повисло в воздухе, вам поможет следующий пункт:
Блокировки дифференциалов. При свободных дифференциалах стоит одному колесу повиснуть в воздухе, и машина не сможет сдвинуться с места. Допустим, межосевой дифференциал отсутствует - а если повисло два колеса? Тогда поможет межколёсная блокировка, или её электронная имитация, которая тормозными колодками притормозит висящее а воздухе колесо.
Ресурс. Внедорожник, как следует из его названия, проектировался для тяжёлых условий эксплуатации, его узлы и агрегаты обладают достаточным уровнем прочности, чтобы выдержать жёсткие перегрузки. Кроссовер - это городская легковая машина, которая иногда позволит вам проехать чуть дальше, чем обычный седан. При эксплуатации вне дорог автомобиль просто начнёт сыпаться.
Понравилась статья?
Подпишись на канал!
Поставь лайк 👍
Это придаёт силы на написание новых статей 😉
